Юньнань-2015-2016

В этот раз главной задачей для себя я ставил разработку интересного "зимнего" маршрута, чтобы с пользой потратить новогодние каникулы и, добавив к ним пару недель отпуска, съездить в полноценный месячный поход. Первоначально думал насчет юго-восточной Азии (Вьетнам, Тайланд и т.п.), однако китайская провинция Юньнань показалась гораздо интереснее и разнообразнее, хотя и холоднее.

Маршрут проходит по северо-западной части провинции Юньнань в Сино-Тибетских горах, это национальный парк "Три параллельных реки", включенный в список всемирного наследия ЮНЕСКО. В этом районе располагаются верховья трёх крупных рек Азии: Янцзы, Меконга и Салуина, которые протекают в глубоких ущельях и на протяжении 170 км следуют с севера на юг параллельно друг другу. Ущелья рек разделяют горные хребты, достигающие 6700 метров в самой высокой части на границе с Тибетским автономным районом. Район также известен своим этническим разнообразием - здесь проживает 16 малых народностей Китая.

Маршрут почти полностью асфальтовый, за исключением перевала высотой 3880 м в 9-й день. Это связано с тем, что все более-менее значимые дороги в Китае быстро асфальтируются, а оставшиеся грунтовые дороги, как правило, тупиковые.
Маршрут можно разделить на несколько логических частей:

• Участок от города Дали до реки Салуин (Нуцзян) по сильнопересеченной местности с тремя перевалами высотой около 2000 м.
• Подъем вдоль реки Салуин (Нуцзян) по дороге S228. Живописная зеленая долина с участками каньонов, сжатая с обеих сторон четырехтысячными хребтами. Эти места пока еще не сильно испортила цивилизация, в отличие от соседней долины Меконга. Направление вдоль Салуина до сих пор многие считают тупиковым, поэтому оно редко посещается велотуристами.
• Выход из долины Салуина. Раньше это можно было сделать только по пешим тропам (если не рассматривать возврат обратно по той же дороге S228). Однако, на свежих спутниковых снимках я разглядел грунтовую дорогу через перевал высотой 3880 м через хребет Хэндуаньшань с выходом в долину Меконга. Судя по всему, дорога была построена совсем недавно - на снимках 2010 года даже намека на нее еще нет. Этот перевал стал отличной находкой и позволил проехать логичным маршрутом по долине Салуина. Вероятно, мы первые велотуристы, прошедшие этот перевал. Он оказался очень красивым и запоминающимся, выше 3500 м дорога в снегу, окружающие горы тоже. Кроме того, это единственный участок на маршруте без асфальта (хотя при китайских темпах строительства, думаю, его тоже скоро закатают в асфальт).
• Дечен-Тибетский автономный округ, исторически относившийся к тибетской области Кам (Кхам). Значительную часть населения здесь составляют тибетцы, традиционной религией для которых является буддизм. Здесь имеются все положенные для буддизма атрибуты, начиная с традиционных ступ с молитвенными барабанами и флажками и заканчивая оформлением жилых домов. Это самая высокая и холодная и вместе с тем очень живописная часть маршрута. На подъеме от города Дечен к перевалу Байма открываются великолепные виды на хребет Мэйли Сюэшань с его высшей точкой - пиком Кавагебо высотой 6740 м - священной горой для тибетцев. По дороге от Дечена до города Шангри-Ла (Чжундянь) нужно взять трехгорбый перевал Байма (4360 м, высшая точка всего маршрута) и второй перевал 3575 м. На этих высотах в это время года даже днем отрицательные температуры.
• Участок от города Шангри-Ла до р.Янцзы (Цзиньшацзян). Красивая сильнопересеченная местность, почти не тронутая цивилизацией, здесь сохранилось большое количество малых народностей.
• Ущелье Прыгающего Тигра на реке Янцзы, одно из самых глубоких ущелий в мире.
• Заключительный участок по трассе G214 с выходом в город Лицзян.

Игорь Томас (Russian Killer), 1980 г.р., г.Новосибирск Велосипед: самосбор на титановой раме от Рапида	Руководитель, штурман, автор отчета
Павел Ковалев (Calim), 1988 г.р., г.Новосибирск Велосипед: самосбор на раме Giant Iguana	Завхоз
Елена Артемова (ArtEl), 1960 г.р., г.Новосибирск Велосипед: самосбор на титановой раме от Рапида	Медик
Алексей Диркс (ADirks), 1972 г.р., г.Новосибирск Велосипед: проапгрейженная Merida TFS 300	Механик
Михаил Алдошин (ONYX), 1965 г.р., г.Новосибирск Велосипед: самосбор на раме Cube LTD Pro	Примусолог
Алексей Турков (Steamroller), 1981 г.р., г.Новосибирск Велосипед: проапгрейженная Merida Matts Sport 300	Фотограф

Вылетали из Новосибирска вечером 25 декабря рейсом авиакомпании S7 до Пекина. К счастью, багаж приняли без вопросов, измерять рулеткой размеры никто не стал, хотя у некоторых участников было небольшое превышение разрешенной суммы измерений 203 см. Зато не хотели пропускать в ручную кладь Мишину сумку, в ответ на это он с легкостью засунул ее в рамку для проверки размеров. Правда, чтобы достать сумку обратно, понадобилось три человека - один тянет сумку вверх, второй держит рамку, а третий разгибает ее - ну просто цирк, это надо было видеть :))

В Пекин прилетели под утро 26 декабря. В аэропорту аццкий смог - видимость метров 100, не больше. Сразу обратили внимание, что многие китайцы ходят в масках. Аэропорт просто гигантский - после прохождения границы нужно сесть на поезд, который отвозит в другой конец терминала для получения багажа. И это только один из терминалов, а именно терминал 3, построенный к Олимпийским играм 2008 года. Негабаритный багаж привозят на отдельной тележке прямо к общей ленте. Наш следующий рейс отправляется из терминала 1, до которого нужно ехать на бесплатном автобусе около 20 минут. Промежуток между рейсами у нас около 10 часов, поэтому решили съездить в город погулять. Хотели оставить багаж в камере хранения, но там оказались совершенно конские цены - за каждый вел попросили 60 юаней, за сумку поменьше - 30. В итоге Леха-старший вызвался остаться в аэропорту с вещами. Здесь же половина участников сняли в банкомате юани со своих карт, остальные будут менять наличную валюту в городе.

До города доехали на аэроэкспрессе за 25 юаней, самое интересное - ехать в первом вагоне сразу за кабиной машиниста, т.к. дверь стеклянная, и вид вперед очень захватывает. К этому времени уже рассвело, и когда поезд выехал из тоннеля, нам предстал эдакий Сайлент Хилл - сплошной смог и серость, а на месте солнца висит тусклый фонарик. Не представляю, как здесь люди живут... На метро доехали до центральной площади города Тяньаньмэнь. Правда, сегодня не самый удачный день, а именно день рождения Мао Цзедуна, видимо планировались праздничные мероприятия, поэтому вход на площадь только через досмотр, к которому выстроились огромные очереди. Конечно же, мы туда не пошли, ограничившись фоткой на фоне ворот Запретного города с портретом великого вождя. В городе холодно, и хотя температура всего-то около 0, но видимо из-за влажности зябко, при этом многие китайцы ходят в легкой одежде без шапки, а мы, закаленные сибиряки, все укутанные и при этом мерзнем :)

Поскольку все уже проголодались, следующим пунктом программы была улица Ванфуцзин, эдакая "улица еды". Чего там только нет! Зачастую вообще непонятно, что это такое, очень порадовали жареные скорпионы на палочках. В итоге зашли в кафешку и взяли более привычные блюда на основе риса, лапши и т.п. На обратном пути зашли в Bank of China обменять баксы. Забегая вперед, скажу, что здесь у нас была самая простая процедура обмена - в банке установлены специальные обменные автоматы, а на входе нас встретил англоговорящий сотрудник банка и быстро на этом автомате нам все обменял. Потребовался только паспорт, никаких бумажек даже не заполняли.
Лена: Банкомат даже паспорт сам сканировал. Никогда такого не видела :)

Вернувшись в аэропорт, без проблем зарегистрировались на рейс Hainan Airlines до Куньмина, к багажу никаких вопросов не было. Зато досмотр здесь качественный - ощупывают очень тщательно, заглядывают во все щели, почему-то заинтересовались нашими ложками в ручной клади :) Очень строгий запрет на провоз спичек и зажигалок, на входе в зону досмотра стоят специальные ящики, в которых их можно оставить. В стерильной зоне стоят бесплатные автоматы с холодной и горячей водой, можно купить лапшу б/п и здесь же ее заварить, очень понравилось. Вылетели с задержкой минут на 40, что не радует, поскольку нам еще нужно сегодня успеть уехать на поезде в Дали. Когда самолет пробил слой смога и вынырнул в чистое небо, это была такая радость, оказывается здесь есть солнце :) Еще на рейсе очень понравилась кормежка.

В Куньмин прилетели в 8 часов вечера, уже было темно и довольно тепло - по ощущениям, около +15. Здесь наш багаж выдали на общей ленте, хотя есть специальное окно выдачи негабарита. Нашли автобус №2, идущий до ж/д вокзала, правда пришлось его брать штурмом, проталкиваясь сквозь толпу китайцев. Доехали минут за 40, правда автобус до вокзала не доехал, а высадил за полкилометра и дальше пришлось топать пешком. Теперь нам предстоял интересный квест - быстро купить билеты на китайский поезд и сегодня же уехать. Перед входом в вокзал досмотр прямо на улице. Сориентировавшись в китайском табло и сличив иероглифы, поняли, что есть нужные нам плацкартные билеты на последний поезд в Дали в 23:15. А вот в кассе возникло непонимание насчет наших велов, и даже подозванная англоговорящая сотрудница тупила и не понимала, какого они размера, даже после показанной фотки упакованных велов в телефоне. Наконец, она догадалась позвать мальчика, который пошел с нашими ребятами и вживую посмотрел наши велы. После этого нам наконец-то продали билеты.
Устройство вокзала отличается от нашего - на входе в вокзал проверка билетов (без них не пускают), затем еще один досмотр, уже более тщательный, как в аэропорту, после чего надо пройти в нужный зал ожидания (их несколько, мы насчитали как минимум 5), из которого еще несколько выходов уже непосредственно на платформы. Выход открывают в определенное время, еще раз проверяют билеты, и вся китайская толпа начинает ломиться к поезду. Вокзал огромный, расстояния большие, и таскаться с тяжелыми баулами сильно задалбывает.

В китайских плацкартных вагонах три полки вместо привычных нам двух, боковушек нет, а для багажа только узкая полка вдоль прохода и место под нижней полкой. Нам достались средние полки, а велы мы просто составили вдоль прохода, девать их было больше некуда. Правда, после отправления проводник заставил перенести их в нерабочий тамбур. Туалет и умывальник разнесены в разные комнаты, причем унитаз - просто дырка в полу и похоже без смыва (или он просто не работал).

Лена: Пекин произвел на меня очень угрюмое и мрачное впечатление из-за смога. Какой-то полюс холода по сравнению с остальным пространством. Я поняла, как выглядит ядерная зима - очень гнетущее состояние. И когда мы приехали в Куньмин, это был очень большой контраст. Китайцы мне показались очень серьезно и старательно работающими. При этом они как-то опасливо на тебя смотрят, будто немного побаиваются, и я бы сказала, они в целом добрее, чем русские. Гораздо скромнее турков себя вели, не приставали с вопросами про велосипеды. И при этом достаточно открытые, по-доброму.

В поезде проводник делал свой маленький бизнес. Для начала он пронес пакет с чем-то круглым белым, давая это попробовать. Недолго думая, я протянула руку за этим шариком. Оказалось что-то сладковатое, похожее на конфету. Это было сухое молоко, видимо, натуральное. Небольшой пакетик, как сейчас помню, стоил 20 юаней. Кто-то даже купил.

Миша: Из плохого запомнилось, что китайцы постоянно харкают и плюют на землю, и это неприятно. Видели и бомжей, и попрошаек. Понравились электрические мокики в городах.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

За час до прибытия в вагоне включили свет и китайскую музыку. Прибываем в Дали в 7 часов утра, минут на 15 раньше расписания. В это время еще темно и довольно прохладно - около +5-7. Разместились под вокзальными фонарями и стали собирать велы. Проходящие мимо китайцы смотрели на нас с интересом.
Леха-младший: Когда Игорь подтягивал мне спицы на переднем колесе, подошли два китайца бомжеватого вида и очень внимательно рассматривали, как он это делает.
Проковырялись целых 3 часа, за это время успело выйти солнце и стало тепло и хорошо. Сделав традиционную групповуху, стартуем [START]. Первым делом конечно поехали знакомиться с китайской кухней. Нашли кафешку очень цивильного вида и заказали большое блюдо говядины с бульоном, которое нам поставили на горячие угли в центре стола, и все это постоянно кипело. Плюс к этому конечно же миска риса, которую можно было дополнять не один раз. Осваиваем палочки, особенно интересно есть ими рис :) А в целом все было вкусно, всем понравилось.

После завтрака поехали затариваться продуктами. Супермаркетов в этом городе не оказалось, нашли более-менее приличный магазин и получили массу впечатлений от процесса покупки.
Паша: Пытались чего-то найти по нашим европейским стандартам, что-то конечно нашли, но я остался недоволен тем, что напланировал. Нужно адаптироваться к местным продуктам, дальше, скорее всего, будет еще хуже. Общее впечатление: все неожиданно очень дорого. Сникерс - 500 рублей! Сухое молоко - те же 500 рублей за 0,5 кг.
Миша: Щупаешь пакеты и пытаешься понять, что там - такая игра для взрослых. Соль искали по интуиции и даже угадали. Поступило предложение запоминать иероглифы понравившихся продуктов. Кто не может жить без хлеба и майонеза, в Китай лучше не ездите.
Некоторые продукты на полках мы так и не смогли идентифицировать. Очень позабавила упаковка некоторых продуктов - всё написано иероглифами и только одна фраза на английском, что-то типа "супер-пупер премиум бренд". Лучше бы написали, что лежит внутри! :)) На заправке нам отказались наливать бензин в пластиковую бутылку ("дэнжерас!"), пришлось наливать в металлический баллон от горелки, а из него уже втихаря переливать в пластик, и так 2-3 раза. Проехали по набережной озера Эрхай и двинули на выезд из города. Все достопримечательности находятся в старом городе Дали, но до него ехать 20 км в сторону, поэтому не поехали.

Сегодня план небольшой, около 40 км и почти всё под гору. Днем потеплело градусов до 20, солнечно. Но все не может быть так просто - уже на выезде из города подул неслабый мордодуй, а асфальт превратился местами в натуральные говны либо пылищу - идет ремонт дороги, рабочие чего-то долбят. Местами даже пришлось потолкаться с машинами в пробке - дорога сужена, сбоку не проехать. Как говорится, если вы не проехали по строящейся дороге, значит вы не были в Китае. Выходит, в Китае мы теперь побывали :) Параллельно идет замечательная магистраль, но нам туда нельзя, а для машин она платная, поэтому особо жадные грузовики едут по нашей дороге, поднимая пыль еще больше. Хорошо хоть водители достаточно адекватные, не подрезают, обгоняют аккуратно, правда сигналят по поводу и без повода.
Едем вниз вдоль речек Фыншуйцзян и Янпицзян, долина узкая, растет всякая тропическая растительность типа бананов и бамбука, что очень непривычно после нашей зимы. Сбросив около 700 метров, поворачиваем в долину р.Цзюдухэ и едем вдоль нее уже вверх. Самым интересным был поиск места стоянки, т.к. мест тут нифига нет. В итоге нашли небольшую полянку на берегу реки, правда продираться к ней пришлось сначала по колючкам, а затем по большим валунам. У нас же в этом походе нет велопоноса, а значит надо его добавить :) Есть дрова, готовим на костре. С обеих сторон идут дороги, ездят фуры. Отметили первый день похода китайским портвейном за 8 юаней.
Лена: Пробуем купленные китайские приправы и специи. В одном пакете оказались маринованные стручки бобовых в остром соусе. В банке, взятой из кафешки, оказалась странная паста из какого-то то ли плавленого сыра, то ли тофу, и на этой основе сделана острая приправа.

Ночевка на высоте 1327 м [N01].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром около +5, ночью выпала роса - все вокруг мокрое. Вода в реке за ночь сильно упала, где-то на полметра, если не больше. Выкарабкиваемся обратно на дорогу и продолжаем плавный подъем вдоль р.Цзюдухэ с небольшими локальными качелями. До перевала нам надо набрать около 1000 м. Ремонт дороги закончился, идет нормальный асфальт. Погода сегодня пасмурная, дует небольшой мордодуй. Проезжаем аутентичные китайские деревни. Идущая параллельно магистраль ушла на юг, в то время как наша дорога повернула на север.

[RAZV01] - развилка, наша дорога круто повернула налево и начался перевальный взлет. Уклон терпимый, в среднем около 5%, такой же уклон будет и на всех последующих перевалах. Местами дорога разбита до состояния щебенки, но тем не менее, все нормально заезжается. Очень понравились километровые столбики в виде замечательных надгробий :) Снова появились любимые китайские грузовики и довольно много. Несмотря на отсутствие дождя, дорога мокрая, и очень похоже, что вода эта берется из грузовиков, а точнее из системы охлаждения тормозов. В начале подъема встали на обед, впервые готовили на печке-щепочнице (назвали ее Зинаидой), интересная штука.

[PER2370] - пер.2370 м, заехали на него к 16 часам и полчаса ждали отстающего Леху-младшего. С перевала за какие-то полчаса сбрасываем 700 метров до городка Юнпинь, на спуске погонялись с грузовиками и мотоциклистами. В магазине взяли на пробу китайского пива и, как мы думали, коньяка, но он оказался бальзамом, причем неплохим. За Юнпинем снова начинается подъем, перевал этот мы будем брать завтра, а сейчас ищем место для стоянки. Вставать пришлось прямо возле чьего-то дома, буквально в огороде, но местные не возражали. Позже из дома к нам пришла знакомиться делегация человек из шести, языковой барьер не позволил нормально пообщаться, но хотя бы смогли попросить у них чистой воды. Рядом снова проходит вернувшаяся к нам магистраль, ездят грузовики.

Ночевка на высоте 1636 м [N02].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Всю ночь лаяли собаки, мешая спать. Место на огороде оказалось не очень ровным, с такими ядреными кочками. И еще прошел дождь. Подъем в 7 часов, выехали в 9. Светает в этих краях примерно в 7:30-7:40, т.е. вставать приходится затемно, причем светает довольно резко. Утро сегодня пасмурное, все затянуто тучами. Продолжаем подниматься на перевал к Меконгу, на него надо набрать около 500 метров. Асфальт хороший, уклон небольшой, все нормально заезжается. Паша на подъеме даже обогнал трактор :) Температура около +10-15, но высокая влажность сильно мешает, лично мне в таком климате совершенно не едется. По дороге напали на дерево с хурмой без листьев, которая в основном оказалась неспелой.

[PER2093] - вершина перевала (2093 м), автомагистраль прошла немного ниже в тоннеле. Теперь нам предстоит сбросить около 800 метров к великой азиатской реке Меконг. И тут, как по заказу, пошел дождь, по дороге текут ручьи, пока спустились, конечно же все нафиг уделались как свиньи и промокли. Зато на спуске открылся живописный вид на долину Меконга.
[MEKONG1] - мост через Меконг, по-китайски он называется Ланьцанцзян. Дождь закончился, и даже вышло солнце. Немного отмылись от говен и поехали вдоль Меконга, вниз по течению, дорога идет с небольшими локальными перепадами. От Меконга сворачиваем вправо к деревне Ваяо, здесь есть две дороги, мы выбрали ту, что идет через тоннель [T1].

В деревне Ваяо заехали поесть в кафешку, на этот раз обычную деревенскую. Выбрали мы блюда очень просто - нас провели на кухню со стеклянным холодильником и мы просто ткнули пальцем в интересующие нас продукты (мясо, баклажаны). Приготовили быстро, минут за 15, процесс приготовления очень прост - выбранный продукт просто обжаривается в масле на сильном огне, причем жарится абсолютно всё. Когда Миша захотел свежую зелень и показал на нее поварам, они ее тут же быстренько обжарили :О Как ни странно, это оказалось вкусно. И конечно, к основным блюдам прилагается вареный рис в почти неограниченном количестве. Отдали всего-то 62 юаня за всех.

В поисках магазина проехали по улицам деревни Ваяо, которые просто завалены мусором. В магазинах не нашли что хотели, благо случайно попали на базар прямо на улице, где смогли купить овощи, рис на развес (а не по 10-20 кг, как в магазинах), было даже свежее мясо и живая рыба. После деревни едем вверх вдоль р.Кунцзянхэ, уклон несильный. В придорожной канаве подобрали какой-то неведомый овощ кабачково-тыквенного вида с картофельным вкусом, съедим на ужин. Встали на стоянку прямо возле дороги на берегу упомянутой речки, рекордно рано - в 16:30. Готовим шикарный овощной ужин аж из трех блюд. Временами моросит дождь. Попробовали зеленую 48-градусную китайскую жижу с очень интересным вкусом, некоторым даже понравилась.

Ночевка на высоте 1717 м [N03].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром ничего не предвещало беды. Небо облачное, но дождя нет, около +10. Сегодня нам нужно взять небольшой перевал, до него всего метров 250 по высоте, и спуститься в долину Салуина. Продолжаем ехать вверх вдоль р.Кунцзянхэ, хороший асфальт, едется нормально, мимо ездят фуры и как обычно бибикают. Проезжаем поселок Цаоцзян, который издалека выглядит как мини-Пекин со слоем висящего смога.

[PER1980] - перевал 1980 м, совершенно невыраженный, перед ним была развилка, на которой мы свернули налево. Теперь нам предстоит длинный спуск к Салуину со сбросом 1200 м по высоте. Спуск просто офигительный, отличный асфальт, нереально красивые виды вокруг, причем повороты все плавные и тормозить практически не нужно. Сначала дорога идет высоко по склонам, а затем выходит к притоку Салуина, и вторая часть спуска проходит уже по его узкой долине. Здесь и произошло неожиданное ЧП, о котором расскажет непосредственный участник этих событий.

Леха-младший: Еду я такой, еду, а потом: тух-тух! Бух! И всё... Очнулся - стою, кровь капает, колесо все разбилось, а главное - смотрю, едут Лена с Пашей, я им говорю: "Стой! Стой! У меня колесо сломалось", а они такие улыбаются, думают, что я шучу, дальше хотят ехать. Потом что-то их остановило, видимо. Смотрю: переключатель где-то в районе багажника, спицы как макароны висят. Ну, думаю, всё, приехали.

Лена: Я помню, что ты сначала про себя сказал, что тебя побило, а не что велосипед сломал.

Леха-младший: Потому что "велосипед сломал" вас не проймет, а если кровь течет, то вы наверняка остановитесь.

Перевожу с китайского на русский: Мы проезжали камнеопасный участок, и один из падающих камней, видимо, ударился об асфальт и, расколовшись, отскочил в проезжавшего в этот момент Леху. Одна часть попала в бровь и рассекла ее немного, а вторая, основная часть, долбанула по заднему колесу. Перед этим стоял знак "Камнепад", но мы же не привыкли их бояться, они везде стоят, это ж, бля, горы ©. В итоге повреждения такие: в ободе пробита неслабая дырка, переклюк зажеван в спицах и разломан, так что все ролики укатились, выбито несколько спиц, загнуто несколько ниппелей и разумеется сломан петух. Это был первый поход за последние несколько лет, в который я решил не брать запасной переклюк - в основном ведь асфальт, халява. И вот он, закон подлости - получите, распишитесь!

Спицы запасные у нас были, петух тоже, так что после некоторых мучений колесо удалось выправить до рабочего состояния. Конечно, оставалось яйцо и некоторая восьмерка на ободе, но ехать на этом уже было можно, хотя об использовании заднего ви-брейка речи уже быть не могло. С переклюком ситуация была сложнее - при попытке выпрямить рамку она просто сломалась. Делать синглспид, учитывая предстоящий маршрут, смысла не имело, оставался вариант поиска нового переклюка в магазинах, благо впереди километрах в 30 был относительно крупный город Люку. Поступили так: два наших лося, Миша с Пашей, отправляются вперед в Люку искать веломагазин или мастерскую, мы доделываем колесо, после чего сажаем Леху на попутку и отправляем туда же, а сами двигаем своим ходом в конце. Машину поймали не сразу, в итоге остановилось пустое такси, и водила согласился довезти Леху до города за 40 юаней.

Мы же втроем продолжаем спускаться своим ходом, начался живописный каньон, по которому выезжаем к крупной реке Нуцзян, он же Салуин [SALWEEN1], вдоль которой нам предстоит ехать ближайшие 4 дня. Это низшая точка нашего похода - всего 800 метров. За мостом поворачиваем направо на север и примерно через километр подъезжаем к посту полиции. У нас проверяют паспорта, регистрируют в своей системе, спрашивают куда мы едем и на сколько. Несмотря на языковой барьер, проходим это довольно быстро. Дальше до Люку нормальная дорога вдоль Салуина, с периодическими спусками-подъемами, идет постоянная населенка. По дороге приходит СМС-ка от наших ребят, что они нашли веломастерскую, и это радует. Доезжаем до Люку, он оказался больше, чем мы ожидали, много высотных зданий, оживленное движение, улицы узкие. Доезжаем до условленного места и ждем наших из мастерской.

Леха-младший: Мы с таксистом догоняем Мишу с Пашей уже в городе, они как раз стояли и спрашивали местного китайца, как пройти в библиотеку веломастерскую. В итоге китаец объяснил водителю, что нам надо, и договорились, что он поедет медленно, чтобы Миша с Пашей успевали за нами. Поехали, свернули в какие-то дебри и приехали к нормальному такому магазину Giant. Мы обрадовались, что нас правильно поняли и привезли куда надо, я даже дал таксисту 50 юаней вместо 40. Мастер оказался грамотным, быстро понял проблему. Подходящий обод подобрать не удалось, пришлось брать колесо в сборе. Обод оказался нормальным (Mavic 319), но только под диски, а втулка какая-то мутная. Чтобы не заморачиваться с заменой тормозов, решили переставить мне колесо с Пашиного вела (там обод подходил для ви-брейков), а Паше поставить купленное. Мастер быстро переставил кассеты, настроил мне переключатели, даже передний, подтянул везде спицы. Взял с меня за новое колесо и переклюк Deore 350 юаней вместе с работой. А под конец заметил отсутствующую спицу на переднем колесе и вставил ее бесплатно. Здесь же был местный велопутешественник, колоритный такой, с бородой, как из Тибета спустился. И пока мастер занимался ремонтом, он угощал нас чаем, смотрели с ним фотографии, кто где ездил.

В общем, нам крупно повезло. После воссоединения группы поехали за город искать место для стоянки. Отъехали километров 5, только закончилась населенка, как заметили съезд к реке, на этой дорожке лежал бомж и курил какую-то наркоту. Спустились пониже к реке, там нашли нормальную полянку и встали. До сих пор не могу поверить, что мы не только продолжаем поход в полном составе, но даже не выбились из графика - очень круто! Ребята сгоняли в магазин за бухлом, и мы отмечаем второй Лехин день рождения.

Ночевка на высоте 814 м [N04].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ночь была довольно теплой, утром облачно. И все бы ничего, но похоже, я вчера чем-то траванулся, возможно замечательной китайской жижей, которую мы бухали - тошнит, слабость. Интересно, что у остальных все нормально. Выдвинулись, сил ехать вообще нет, плетусь кое-как в конце, Леха-старший вызвался меня сопровождать, остальные упилили вперед. Дорога хорошая, с небольшими локальными перепадами, правда сильный автотрафик, особенно вначале, пока не отъехали подальше от города. Постепенно погода разгулялась, стало солнечно, днем потеплело до +20. Едем вверх по течению Салуина, долина очень живописна, ровные участки используются по максимуму - под дома, огороды и прочие хозяйственные нужды. В огородах и вдоль дороги попадаются мандариновые, ореховые деревья, банановые заросли (правда без плодов). Встречаем несколько христианских церквей, что очень нетипично для этой местности. В одной из деревень народ пошел в магазин затариваться продуктами к новогоднему столу, я же в это время валялся на коврике прямо посреди улицы, и мне было пофиг на глазеющих местных. Лена накормила меня "озверином", правда не сказать, что это сильно помогло.

[CAVE] - слева от дороги небольшая пещера с буддийским алтарем внутри. В середине дня народ встал на обед, который был уже готов, когда подъехали мы с Лехой. Но Паша, гад такой, надо мной поиздевался и сварил острую лапшу, которую я в нынешнем состоянии есть не смог. До планового места стоянки оставалось еще километров 25, но я решил столько не ехать, а ограничиться 10 км, дабы не усугублять. На Салуине начался красивый каньон, в начале которого мы нашли хорошую песчаную поляну справа от дороги, на ней и встали на новогоднюю стоянку. Очень необычное место - серый песок и огромные валуны. По-прежнему довольно тепло, все даже помылись, несмотря на холодную воду в реке. Очень непривычно встречать Новый год в таком месте.
Лена: Это было самая безлюдная и самая просторная стоянка первой части похода.
Сделали праздничный торт (народ умудрился найти в деревне кондитерскую), а центральным блюдом на нашем столе были куриные когти в вакуумной упаковке - шедевр китайской кулинарии :) Мне приходится есть очень осторожно, дабы не навредить, к тому же вечером поднялась температура за 38. Что это - совершенно непонятно, на всякий случай съедаю таблетку от кишечной инфекции, посмотрим что будет утром.

Ночевка на высоте 935 м [N05]. С Новым годом!!!

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утро солнечное, но в наш каньон солнце, конечно же, не пришло. Мне, к счастью, полегчало, появились силы, и это очень радует. Над нашим местом стоянки высоко на склоне находится деревня, выглядит совершенно аццки, утром из нее по тропе спускались местные жители с ишаками. Выехали в 9:30, продолжаем ехать по каньону, который начался вчера под вечер. Очень красивые места, долина сжата скалами, на реке мощные пороги. В некоторых местах даже сделаны смотровые площадки, как бы не начали в скором времени брать плату за посещение. Весь день продолжаем ехать вверх вдоль Салуина, дорога хорошая, идут периодические спуски-подъемы, но они особо не напрягают. Днем снова тепло - градусов 20-22 и солнечно, впервые за поход раздеваемся до шортиков. На обед заехали в кафешку в деревне Пихесян, в этих местах уже нет пафосных кафешек, рассчитанных на туристов, а все для своих, местных. Низкие столы с маленькими табуретками, сидеть на которых очень устает задница. Выбрали говядину ("мууу!"), баклажаны и конечно рис. По принесенным кусочкам можно прямо изучать строение коровы, некоторые части даже сложно представить, из какого места вырезаны :))
Лена: Наоборот, все дружно представили, что это было :))
А еще поразило, что прямо на улице стоят стиральные машины-автоматы, которые сливают отработанную воду прямо на тротуар.
Содрали с нас как-то немало - 150 юаней, надо в будущем сразу спрашивать цену, во избежание обмана.

За Пихесяном перепады высоты стали больше. К 17 часам доехали до крупного города Фугунь, заехали в магазин и встали сразу за городом, буквально в пригороде. Нашли замечательную песчаную полянку прямо под дорогой, закрытую большим скальным массивом. Один местный китаец попытался с нами пообщаться, но быстро понял, что это бесполезно, и ушел. Отличительная особенность Китая в том, что местные здесь очень ненавязчивы, можно спокойно вставать в населенке, и никто не будет надоедать. Вечером массовые фейерверки, видимо отмечают Новый год (хотя главный празник здесь - это китайский новый год), особо нетерпеливые начали их запускать еще днем. Сегодня нездоровится Лехе-старшему, но к концу дня вроде стало лучше.

Ночевка на высоте 1171 м [N06].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ночью прошел небольшой дождь, утром солнечно и прохладно - всего +5. Сегодня очередной день пути по шоссе S228 вдоль Салуина. Дорога хорошая, только стала сильнее скакать вверх-вниз, и много бесполезного набора. В этих местах преобладают другие народности, не китайцы. Точно не знаем, какие именно, поскольку в них не особо разбираемся. Пару раз в деревнях даже встретились базары с национальной одеждой. Торговля в деревнях идет прямо вдоль дороги, что очень удобно для нас - можно купить разных овощей-фруктов и никуда при этом специально не ехать.
Лена: В одном месте жарили кур, а рядом сидели живые куры и смотрели на своих собратьев.

Днем хоть и солнечно, но не жарко - не больше +15. Обедали снова в кафешке, выбрали не самую простую забегаловку, а немного помажорнее. Сюда же приехала группа китайских туристов с модными фотиками, наглые такие - всей толпой завалились на кухню и давай там чего-то громко орать. Заказали мы на этот раз печень, грибы и какой-то неведомый овощ, все это, как обычно, нам быстро пожарили и принесли с миской вареного риса. Ценник оказался очень гуманный - 60 с копейками юаней за всех. После обеда долина стала уже, на боковых хребтах появился снег, высота этих хребтов около 4000 м. На одной из вершин есть даже скала с дыркой - места довольно живописные. Ближе к вечеру попали на перекрытый участок дороги - шли ремонтные работы где-то над дорогой, и сверху на нее сыпали камни. Пришлось немного подождать, благо недолго. С местами для стоянки здесь напряженка, нашли в одном месте чудесную песчаную полянку внизу у реки, только вот спускаться к ней пришлось по какой-то козьей тропе, очень крутой. Носили отдельно рюкзаки, отдельно велы. Вечером снова холодно, +5, но хотя бы без ветра. Готовим ужин из свежих овощей.

Ночевка на высоте 1356 м [N07].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром +3, все вокруг затянуто низким облаком и сыро. После вылаза обратно на дорогу продолжаем путь. Благодаря облаку виды вокруг фантастические. Сегодня мы последний день едем вдоль Салуина. Дорога по-прежнему скачет вверх-вниз, автотрафик небольшой. Постепенно облако рассеялось и вышло солнце, но даже днем температура не поднялась выше +12. К обеду доезжаем до городка Гуншань, где снова пообедали в кафешке. Здесь кухня была прямо в общем зале, а еда оказалось самой вкусной из всего, что мы ели в китайской глубинке.

После обеда проезжаем последние километры вдоль Салуина. Леха-младший каким-то невероятным образом умудрился расстегнуть замок цепи прямо на ходу, в первый раз такое вижу.
[SALWEEN2] - переезжаем Салуин по подвесному пешеходному мосту на левый берег, чуть дальше есть и автомобильный мост. Здесь мы уезжаем от Салуина и начинаем подниматься вверх вдоль его притока - речки Дималохэ - на перевал в долину Меконга, набрать до него надо около 2300 м. В самом начале дороги стоял пост со шлагбаумом, мы просто проехали под ним, даже не останавливаясь. Дорога эта была построена совсем недавно, и я был очень удивлен увидеть здесь асфальт, т.к. на прошлогоднем спутниковом снимке было видно, что даже грунтовая дорога там едва доделана. Уклон сразу увеличился, перешли на первую звезду спереди. Быстро набираем высоту, проезжаем дамбу с небольшим водохранилищем и небольшую деревню Дималуо внизу, за ней асфальт закончился [ASPHALT-X] и пошла обычная каменистая горная дорога. Всё сразу встало на свои места, а то я уже испугался, что грунта в этом походе у нас совсем не будет :) В этой долине идет интенсивное строительство, много новых домов. Встали на стоянку возле дороги на впадении бокового ручья, а вообще с местами для стоянки здесь не очень хорошо. Вечером +5, и дальше будет еще холоднее, морально готовимся.

Ночевка на высоте 2019 м [N08].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ночью было ожидаемо холодно, хотя минуса вроде не было. Сегодня встаем на час раньше обычного - в 6:00, поскольку день ответственный - предстоит взять самый сложный (хотя и не самый высокий) перевал похода, набрать около 1900 метров и спуститься вниз. Выехали рекордно рано - в 7:50, еще только-только светало. Продолжаем набирать высоту, дорога идет траверсом по левому склону долины р.Дималохэ, нормальная каменистая грунтовка.
Лена: Нас с Мишей покусала собака, точнее она покусала наши рюкзаки. Она выбежала, гавкнула, а потом повисла на рюкзаке. Ужас!
Когда взошедшее солнце осветило снежные верхушки гор, стало красиво, и по мере подъема открываются все новые живописные виды. Проехали еще одну деревню, последнюю в этой долине. Здесь играла национальная музыка, которая в сочетании со снежными горами на фоне восходящего солнца создала совершенно нереальные ощущения, будто находишься в другом мире.

Начался перевальный взлет, длиннющие петли серпантина нарезаны по всему склону. Видно, что дорога новая, склоны еще не закреплены и постоянно осыпаются, так что дорогу регулярно расчищают трактором. Даже немного страшновато, помня недавний случай с прилетевшим камнем. Уклон на взлете такой же, как и везде в Китае - около 5%, где позволяет дорожное покрытие, нормально едется. Чем выше, тем холоднее, дорога становится все более мокрой, а в тени уже появляется снег. Питьевая вода на подъеме есть - попадаются ручьи с замерзшими берегами. С местами для стоянки сложно, хотя при желании небольшой ровный пятачок найти можно. Примерно в середине подъема пообедали. Чем выше, тем красивее становятся виды - на противоположной стороне долины "вырос" красивый заснеженный хребет. Зато погода стала портиться, пошел снег. Навстречу попадаются машины, в основном микроавтобусы, причем только встречные, ни одной попутной машины мы не увидели. Из многих машин нас снимают на телефоны (такая вот достопримечательность), а Леху-младшего даже угостили яблоком. Встреченные полицейские попытались напугать нас тем, что впереди 17 км снега и льда, но мы почему-то не испугались.

С высоты примерно 3500 м снег на дороге уже лежит постоянно, есть участки рыхлого снега с колеями, есть обледенелые участки. Температура стала отрицательной, начала замерзать вода в бутылках. Здесь уже в основном идем пешком. Наконец, в 17:20 первым захожу на перевал [PER3880], следом заходит Паша и вскоре подтягиваются остальные участники, кроме Лехи-младшего, которого хавает горняшка, и он сильно отстает. Здесь мы пересекаем границу Дечен-Тибетского автономного округа провинции Юньнань, исторически это Тибет, и здесь мы видим первые его признаки - висят молитвенные флажки. Да и вообще, перевал жутко красивый, во все стороны прекрасные виды. По всей видимости, мы первые велотуристы, побывавшие здесь. Однако, нужно поторапливаться, светлого времени осталось не больше часа. Быстро проводим фотосессию и решаем, что делать с отстающим Лехой. Ночевать на перевале совершенно не хочется - вокруг неслабые сугробы, да и высоту хотелось бы сбросить.

В итоге организуем спасательную операцию: Паша отдает свой рюкзак Лехе-старшему, сам отправляется назад помогать Лехе-младшему, а остальная группа начинает спускаться. Хочу спуститься максимально, насколько позволит время, а его совсем немного, и с местами для стоянки здесь совсем плохо. На спуске снега больше, чем на подъеме, сказывается теневая сторона. Местами глубокие колеи, встречаем застрявшие машины. Постепенно снега становится меньше, и идет просто замерзший грунт, даже летние полуслики на такой дороге держат прекрасно. Буквально в последние минуты светлого времени находим небольшую площадку прямо возле дороги, минут через 20 подъехали Паша с Лехой. Площадка конечно не самая ровная, местами торчат вмерзшие камни, но выбирать уже не приходится. Температура -7, очевидно ночью будет холоднее. В целом, сегодняшний высотный участок оказался вполне терпимым, поэтому принимаю решение ехать дальше по высокому варианту маршрута через Дечен и перевал Байма высотой 4300 м, а завтра нужно будет сделать небольшой отдых в виде полудневки.

Ночевка на высоте 3550 м [N09], самая высокая ночевка похода.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Этот день надо начинать со слова "дубак": утром -12, все замерзло, даже растительное масло. Встали сегодня позже - в 8 часов, уже рассвело. У горелки, похоже, началась горняшка - работает еле-еле, вода закипала минут 40. Чай делать даже не стали, иначе ждали бы его до обеда. Когда вышло солнце, стало хорошо, зато посыпались оттаявшие камни со склона.
Продолжаем спуск с перевала, дорога сначала трясуче-каменистая, дальше все снова в снегу, есть участки льда, ехать по которому на полусликах очень нескучно :) Начинается лес, вокруг снежные горы - очень красиво. Машины по-прежнему попадаются только встречные. Ниже дорога начинает оттаивать, попадаются участки нормальных таких говен. К высоте примерно 3000 м все это заканчивается и идет уже нормальная сухая дорога. Попадаются незамерзшие боковые ручьи, берега которых красиво намерзли разными сосульками и другими ледяными формами. Местами работают лесорубы, пилят деревья и сбрасывают их со склона прямо на дорогу.

После первого верхнего серпантина дорога долго идет траверсом по склону долины, затем начинается второй серпантин. Отсюда видна деревня Юнжи под серпантином и каньон, впадающий в долину Меконга. Деревня Юнжи уже традиционно тибетская, сразу видны отличия в архитектуре домов. Отсюда у тибетцев начинается традиционный маршрут ритуального обхода (кора) вокруг священных гор Мэйли, которые мы должны увидеть в ближайшие два дня. За деревней проезжаем каньон с красивыми разноцветными скалами от желто-коричневых до розовых и выезжаем в долину Меконга. Дует сильный ветер вверх по долине, т.е. попутный для нас. Дорога еще немного идет вдоль Меконга, вверх по течению, а затем выходит к мосту.

[MEKONG2] - мост через р.Ланьцанцзян (Меконг), здесь он заметно меньше, чем то, что мы видели в третий день. За мостом поворачиваем налево в сторону Дечена, здесь идет прекрасное асфальтовое шоссе S233, гораздо лучше, чем дорога S228 вдоль Салуина. Перед мостом есть магазин, а за мостом несколько кафешек, останавливаемся пообедать. Отъехав с километр от моста, встали на полудневку буквально посреди деревни на небольшом пятачке на съезде с дороги. Сначала сунулись к берегу Меконга, но там все занято огородами и обнесено колючей проволокой. Рядом с нашим местом течет чистый ледяной ручей, даже получилось помыться. Растет виноград и грецкие орехи, только сейчас для них не сезон.

Ночевка на высоте 1984 м [N10].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром небольшой минус, хотя вода не замерзла. Продолжаем ехать по шоссе S233 в сторону Дечена, отличная асфальтовая дорога с мостами, эстакадами и прочими атрибутами, проложена по крутым склонам высоко над Меконгом. Идет плавный набор высоты, иногда с небольшими сбросами, автотрафик очень небольшой, иногда попадаются мелкие деревушки. Долина сильно отличается от Салуина - никакой зелени, только лысые серо-коричневые склоны. Небо абсолютно безоблачное, по-прежнему дует попутный ветер. Проезжаем два тоннеля - первый [T2] длиной 750 м, второй [T3] - 500 м. Перед вторым тоннелем дорога ушла от Меконга и стала подниматься вдоль его притока, уклон увеличился и стал непрерывным, в среднем обычные 5%, едется все без проблем. Вдоль дороги стали попадаться тибетские ступы, а сзади показалась одна из вершин снежных гор Мэйли - пик Мьянзиму высотой 6054 м. Ступа на этом фоне выглядит очень эффектно. Ближе к Дечену появились даже витки серпантина, перед первым витком стояла очень красивая ступа, вокруг которой местные жители совершали кору - ритуальный обход.

Встретив шланг с чистой водой, встали на обед. Солнце греет очень активно, но ветер холодный - не больше +10. Мест для стоянок сегодня нет весь день. Наконец, доезжаем до города Дечен, который ломает все наши представления о китайском дорожном строительстве, т.к. в этом городе уклон дороги вырос аж до 15%. С таким уклоном дорога идет через весь город - реально самый крутой город на нашем маршруте. Едется совсем плохо, многие перешли на пеший режим. Город симпатичный, новый, построен в ложбине между двух гор, по склонам которых проходит трасса G214 - Юньнань-Тибетское шоссе, по нему мы поедем завтра. Очевидно, что с местами для стоянок там будут проблемы, плюс холод и непрекращающийся ветер, поэтому решаю остановиться в гостинице в Дечене. Спросили у местных, они нам подсказали 4-звездочный бизнес-отель, как ни странно, недорогой - мы взяли два номера по 150 юаней каждый. Велы поставили в закрытом гараже для машин. Наконец-то помылись в горячем душе, который отгорожен от комнаты стеклянной перегородкой. Хоть она и матовая, но все равно видно, что происходит внутри :) Центрального отопления в городе нет, а в гостиничных номерах теплый пол. Сходили на базар, в магазины, поужинали в кафешке, в которой впервые за весь поход встретили лепешки, хрустящие и очень вкусные. Еще открыли для себя пророщенные зерна сои (конечно, в жареном виде), оказывается это тоже вкусно. На вечер взяли местного юньнаньского вина по 40 юаней.

Ночевка на высоте 3112 м [N11].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Подъем в 6 утра. Сегодня ударный день - нужно взять самый высокий перевал похода высотой более 4300 м и успеть спуститься с него. Позавтракали прямо в номере, сварили яйца, купленные вчера на базаре по 1 юаню за штуку (дорого, ага), разогрели рис, взятый из кафешки. Попробовали китайскую сырокопченую колбасу, которая оказалась очень острой. Выдвинулись с рассветом в 8 часов, на улице явный минус. Город проходим пешком, т.к. уклон все такой же большой. Поехали только после выхода на трассу G214, с нее красивый вид на лежащий внизу город. Идет постоянный набор высоты. По мере удаления от города начали открываться потрясающие виды на массив снежных гор Мэйли в лучах восходящего солнца.

[RAZV02] - основная дорога уходит в тоннель, а мы поворачиваем направо и едем на смотровую площадку [KAWAGEBO]. Вид отсюда шикарный - весь массив Мэйли как на ладони, высшая точка массива - пик Кавагебо (или Кава-Карпо) высотой 6740 м. Конечно же устраиваем фотосессию. Нам сильно повезло с погодой - сегодня на небе ни облачка. Чуть дальше находится цивилизованная смотровая площадка с рядом тибетских ступ и молитвенными барабанами. Вход на нее платный, вышел китаец и попытался впарить нам "тикетс", но мы его проигнорировали, проехали внаглую через этот парк, быстро пофотали и уехали оттуда.

После небольшого спуска возвращаемся на 214 трассу и начинаем подъем на перевал Байма. Дорога сначала идет траверсом по склону, а затем начинается серпантинный перевальный взлет. Перед серпантином делаем обед, высота здесь уже 3700. В 13 часов выехали покорять перевал. Уклон нормальный (стандартные 5%), асфальт хороший, все спокойно заезжается. Автотрафик тоже небольшой и не напрягает. Леху-младшего снова начала хавать горняшка, сильно отстает. Понимаю, что такими темпами мы сегодня не успеем пройти намеченное, а ночевать на высоте совсем не хочется, поэтому приходится сажать Леху на попутку и подбрасывать до последнего горба перевала. Машина нашлась быстро, и водила даже не взял за это денег. На подъеме видим слева от дороги работы по строительству тоннеля, так что, видимо, скоро перевал станет ниже.

[PER4360] - перевал Байма (4360 м), высшая точка нашего маршрута, залезли на него в 15 часов. Несмотря на солнце, температура явно отрицательная. На перевале просто невероятное количество молитвенных флажков, нигде мы столько не видели, ни до, ни после. Но это еще не всё - перевал на самом деле трехгорбый, и после небольшого сброса мы поднимаемся на второй горб [PER4350], а после него на третий [PER4332]. Справа открывается красивый вид на снежную гору Байма (5430 м). На последнем горбе подбираем ожидающего нас Леху, утепляемся по максимуму и начинаем спуск. По плану надо проехать еще 37 км, что кажется много, но под гору проезжается совершенно спокойно.

Спуск обалденный и очень длинный, уклон стандартно 5% и прекрасный асфальт. Правда дорога идет серпантином и местами сильно петляет. На одном из поворотов Леха-старший даже приложился об асфальт, сломал очки и ушиб бедро. До реки Янцзы нам предстоит сбросить около 2300 м, но сегодня до самого низа мы не успеем, надо спуститься хотя бы до 3000 м. В итоге чуть больше, чем за час спустились даже ниже и встали на небольшой полянке с конским говном типа небольшого сада на впадении бокового ручья. Только поставились, как сюда же на мотоциклах приехала странная нагловатая молодежь в каких-то колпаках, мы прозвали их "клоунами", и встали на поляне немного ниже нас, развели костер. У нас с ними получилась прямо конкуренция за дрова, которых здесь не так много. Вечером около 0, но это все равно теплее, чем было наверху.

Ночевка на высоте 2732 м [N12].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ночью было холодно и ветрено. Вчера вечером, опасаясь клоунов, мы всё попрятали, а рюкзаки связали друг с другом, но к счастью, они ничего не тронули и рано утром уехали. Утро солнечное, встали позже обычного, сегодня день несложный. Спуск к Янцзы начался с набора высоты, прошли несколько локальных подъемов и только после этого продолжился спуск.
[DUNZHULIN] - по дороге заезжаем посмотреть буддийский монастырь Дунжулинь, построенный в 17 веке. Дорога к монастырю идет через красивую арку и спускается круто вниз метров на 50 по высоте, проходя мимо тибетских домов, в которых живут монахи. Во внутреннем дворике совершенно пусто, только на входе во дворик сидел монах в бордовых одеяниях, а на крыльце монастыря сидели несколько девиц и ржали. Побродили сначала по двору, позаглядывали в окна, покрутили барабаны. Несколько удивил большой чан с водой, в котором плавали бумажные деньги. Так вот что значит "отмывание денег"! Потом набрались наглости и пошли внутрь монастыря, сидевшие девицы нас с радостью туда позвали. Внутри множество статуй будды и прочих божеств - трехглазых, восьмируких, каких там только нет. В некоторых комнатах сидели монахи, читали молитвы, стучали в барабаны. Очень интересное место со своей неповторимой атмосферой. Фотать там конечно же нельзя, но мы на это дружно забили и вовсю фотали, когда никто не видит. Очень забавно было видеть молодых монахов, выбежавших из комнаты после молитвы и громко смеющихся, прямо как школьники, спешащие на перемену. А на выходе нам все-таки впарили "тикеты" по 30 юаней, что в 4 раза дешевле, чем в раскрученном монастыре Сонзанлинь в городе Шангри-Ла, и к тому же здесь абсолютно нет туристов. После группового фото с монахами выбираемся обратно наверх на дорогу.

Продолжаем спуск к Янцзы по прекрасной асфальтовой дороге. Проезжаем смотровую площадку, с которой открывается вид на изгиб реки Янцзы в виде буквы "омега". Вход на площадку конечно же платный, из принципа ничего платить не стали, демонстративно проехали по территории задом наперед и уехали оттуда. А все места на дороге, откуда можно посмотреть бесплатно, огорожены стеной! Маразм и жадность не имеют границ...
Спустились в деревню Бензилан, которая очень интенсивно строится и уже больше похожа на небольшой город. Пообедали в кафешке, напоминающей банкетный зал, и поехали вниз вдоль Янцзы, которая здесь называется Цзиньшацзян. Она здесь еще совсем маленькая, не скажешь, что это самая крупная река Евразии. Вода в реке сейчас очень низкая, все-таки сухой сезон. Дорога постоянно скачет вверх-вниз, дует неслабый мордодуй. Места для стоянки возле реки найти можно, но сейчас мы ищем место, закрытое от ветра, а это сложнее. В итоге нашли небольшой пятачок на середине спуска к реке, здесь ветер хоть и есть, но не такой сильный. Прямо над нами огороды, на нас вышли поглазеть местные бабули. Здесь у нас что-то вроде полудневки, отдыхаем после вчерашнего трудового дня и набираем силы для следующего перевала.

Ночевка на высоте 2008 м [N13].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром +5, немного облачно. До дороги велы выносили на руках, т.к. вчера обнаружились колючки, и одну из них я таки поймал в колесо. Продолжаем ехать вниз по течению великой китайской реки Цзиньшацзян, она же Янцзы. Дорога идет почти ровно, с очень небольшими локальными перепадами. Растительность в этой долине очень скудная - лишь чахлые деревца посажены вдоль дороги, а склоны гор почти такие же лысые, как на Меконге двумя днями раньше.

[RAZV03] - сворачиваем налево в долину бокового притока и едем по старому варианту 214-й трассы, а новая трасса с тоннелями и эстакадами пошла дальше вдоль Янцзы. Проезжаем небольшой красивый каньон с речкой бирюзового цвета внизу. Машин стало очень мало.
[RAZV04] - еще одна развилка, сворачиваем направо. Проезжаем деревню Сядуо, здесь идет интенсивное строительство, справа от дороги попалась очередная ступа с большим молитвенным барабаном. Следующая деревня Синьфу показалась очень самобытной. После этого дорога делает большую петлю влево, а высоко на противоположном склоне видно ее продолжение, по которому мы вскоре поедем. Уклон увеличился, едется медленно, проезжаем еще одну длинную деревню с красивыми тибетскими домами и кучей ступ. В одном из дворов было большое скопление народа, похоже чего-то отмечали. После поворота дороги открылся красивый вид сверху на эту деревню и ее обитателей. Устроили обед под очередной ступой, надеюсь, тибетские духи нас за это не покарают :)

Дорога идет траверсом, петляя высоко по склону, подъем продолжается, хороший асфальт. Погода пасмурная, ходят хмурые облака. Вокруг начался сосновый лес. Проехали пару небольших деревень и за деревней Ниси нашли место для стоянки в лесу справа от дороги. Дров здесь навалом, правда нет источников воды, поэтому пришлось за водой ходить в деревню. Впервые за поход получилась настоящая туристическая стоянка в лесу, а не в огороде, очень непривычно. К вечеру прошел небольшой снег.
Лена: В этом лесу кроме сосен растут еще олеандры, падубы и кедровые шишки. Именно шишки, без кедров. Вот такой очень странный лес. А еще наконец-то произошла акклиматизация, и весь народ отметил, что гораздо легче залез на высоту. В Дечене на такой же высоте мы еле ворочались, а тут нормально, по себе сужу.

Ночевка на высоте 3158 м [N14].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром -12, небо чистое. Все оставленные на воздухе предметы быстро покрываются инеем. Сегодня мы должны доехать до крупного города Шангри-Ла, центра Дечен-Тибетского автономного округа, а для этого пройти перевал около 3600 м высотой. Дорога набрала еще совсем немного высоты, после чего пошел сброс, на котором мы потеряли около 140 м. После спуска наша дорога соединилась с трассой G214, с которой мы свернули вчера, и наконец пошел набор высоты на перевал. Нудный прямой подъем, заезжается нормально, но надоедает. На небе набежали облака. Появился автотрафик, причем навстречу стали попадаться машины с цепями на колесах. Вскоре стала понятна причина - на дороге начал появляться снег, а последние 3 км перед седловиной уже полностью в снегу.

[PER3575] - пер.3575 м. Отсюда впереди уже виден город Шангри-Ла и озеро Напахай перед ним. На перевале столпотворение - водители массово одевают цепи на колеса своих машин. Но это были еще цветочки, а ягодки начались на спуске. Дорога - сплошной ледяной каток, длинные пробки в обе стороны. Мы тоже спускаемся очень осторожно, по самому краю дороги, где есть рыхлый снег.
Лена: Зрелище феерическое: некоторые машины развернуты поперек дороги, бензовозы не могут сдвинуться с места, одну из легковушек заталкивало в горку 5 человек, я такого никогда не видела!
Миша: Кто совсем не мог тронуться, подсыпали щебенку под колеса.
Что у нас в Сибири - нормальное явление, то здесь - стихийное бедствие. К середине спуска лед закончился, пошел мокрый асфальт. Спустились с перевала быстрее машин и движемся в город. Тут на нас налетел мерзкий холоднющий мордодуй, что пришлось утепляться, а у обоих Лёх замерзли даже передние переключатели! Похоже, тут какой-то локальный полюс холода, даже на высоте 4300 два дня назад было гораздо комфортнее, чем здесь.

Наконец, преодолев еще один локальный подъем, спускаемся в город Шангри-Ла. Когда-то это был обычный город Чжундянь, ничем особо не выдающийся. Но потом кто-то очень гениальный выяснил, что именно здесь находится та самая Шангри-Ла, которая описана в известном романе Дж.Хилтона! Город переименовали, построили аэропорт и начали всячески привлекать сюда туристов. И ведь им это удается.
Первым делом нашли кафешку и пообедали, но порции оказались маленькими, и мы конечно не наелись. Дальше стали искать гостиницу, сунулись в одну - там будто все вымерли, другая оказалась слишком дорогой. Леха-младший поймал открытый вай-фай и нашел на Букинге нормальную гостиницу, в которую мы и заселились. Общение с китайцами на ресепшене было очень интересным, по-английски здесь конечно же никто не говорит. В итоге два номера обошлись нам в 256 юаней - вполне недорого.

Побродили по старому городу, это раскрученное и популярное у туристов место, всё дорого, хотя и выглядит симпатично. В 2014 году здесь был сильный пожар, но уже почти всё восстановили. На входе в старый город стоит касса, похоже, что посещение платное, но сейчас она не работает. На холме над старым городом стоит строение типа пагоды и рядом с ней огромный барабан, который можно сдвинуть с места только усилиями нескольких человек. Забавно, что именно здесь мы встретили несколько русских ребят, и совместными усилиями раскрутили этот барабан так, что китайцы просто не успевали за ним бежать :)) Конечно же, полно туристов со своими долбаными селфи-палками.

К вечеру еще раз поели в кафешке, взяли с собой в гостиницу вина. А вечером нас ждал сюрприз - подключившись к вай-фаю в номере и проверив почту, обнаружил "письмо счастья" от южно-китайских авиалиний, которые с большим сожалением сообщали, что наш рейс Урумчи - Новосибирск отменен, от слова "совсем". В честь этого знакового события мы нажрались вина, потом сходили за догоном и еще раз нажрались :) Отель, кстати, оказался веселым, с чудесной стеклянной дверью в туалет и душ. В этот раз она даже не матовая, а нормальная прозрачная, но главное - здесь тепло. Еще попробовали китайскую рыбную консерву, которая оказалась просто шедевром: из банки торчат страшные кости, совершенно не жующиеся, и немножко мяса.

Ночевка на высоте 3310 м [N15].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Подъем в 8 часов. Первым делом занимаемся покупкой новых билетов. Ситуацию с отменой рейса я предусмотрел (поскольку перед походом они уже отменили рейс Новосибирск - Урумчи) и заранее установил на телефон приложение S7. С помощью него покупаем новые билеты на второй сегмент из Урумчи. А с первый сегментом думаю решить вопрос непосредственно в офисе южнокитайцев, когда прибудем в Чэнду. В крайнем случае, используем только первый сегмент из имеющихся билетов.
К 12 часам выселяемся из гостиницы и затариваемся продуктами в супермаркете. Что характерно, во всей провинции нигде в магазинах нет дверей - все открыто нараспашку, хотя на улице минус (утром было -15), а девушки-продавщицы сидят в варежках и мерзнут. Завтракаем (а может обедаем) в кафешке, несколько необычной - там были лепешки, вареные яйца и штуковины типа небольших мантов, только из пышного теста, и мяса в них очень мало.

Выезжаем из города в восточном направлении. Хороший асфальт, машин немного. Идет общий подъем с локальными перепадами. Погода солнечная, даже немного потеплело. За городом начался сосновый лес.
[TIANSHEN] - поворот вправо на горячие источники Тяньшеньцяо. Перед поворотом построена туристическая замануха - площадь с просто нереальным количеством небольших ступ, выстроенных рядами, рядом магазин с сувенирами. Сворачиваем на горячие источники и, преодолев небольшой локальный горб, попадаем ко входу. Нам сразу же пытаются всучить "тикеты" по 20 юаней. Пытаемся выяснить, входит ли в эту сумму купание в источнике, т.к. я встречал информацию, что оно оплачивается внутри дополнительно и стоит гораздо дороже, а билеты на входе - просто на посещение парка. Но нас не понимают или делают вид, что не понимают, поэтому разворачиваемся и уезжаем.

Проезжаем еще один локальный подъем и спускаемся в широкую долину, занятую полями, начинается почти непрерывная населенка с колоритными местными жителями. В этих краях живет много малых народностей, мы их будем наблюдать ближайшие несколько дней. Здесь тоже стоят тибетские ступы, но если раньше мы видели в основном свежие, красивые для туристов, то здесь такие "рабочие", потрепанные жизнью. В деревне Сиванггу интересный магазин, больше напоминающий склад - все просто навалено в кучу, и продукты, и одежда, и все остальное.

Проезжаем большую парковку и въезд в нацпарк Потатсо с левой стороны, а наша дорога поворачивает на юг, и населенка на этом заканчивается. В парк мы конечно же не едем, т.к. кроме пары озер смотреть там нечего, а если учесть, что билет стоит целых 250 юаней, то это уже просто выходит за рамки приличия. Плавно набираем высоту на следующий перевал, но его мы будем брать завтра, а сейчас ищем место для стоянки. Пейзаж здесь напоминает алтайский времен начала мая с преобладающими желтыми оттенками. Дует сильный попутный ветер. Сначала сунулись в долину налево, но там ветер поднимает настоящую пыльную бурю. Съездил вперед на разведку и нашел небольшую уютную ложбинку справа от дороги с чистым ручьем. Рядом есть летние строения местных, но в них никого нет, стырили немного дров. Встали уже в 16 часов, вечером -4, холодно.

Ночевка на высоте 3448 м [N16].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ночью аццкий дубак, какого у нас еще не было, утром целых -18. Палатка изнутри покрылась снегом, который сыпется на голову и за шиворот при любом неосторожном движении. Благо, можно развести костер для согрева, и конечно, когда вышло солнце, стало теплее. Ближайшие 3 дня мы будем проезжать сильнопересеченный участок, где перевалы будут идти один за другим. Сегодня нам надо взять два таких перевала, и до первого из них осталось меньше 300 метров по высоте. Плавно едем вверх вдоль полузамерзшего ручья, последние метров 200 набора уклон стал круче, но спокойно заезжаемый. Машин с утра не было вообще, потом их как-то резко прорвало, а к обеду они снова закончились.
[PER3715] - пер.3715 м. Спуск очень интересный и техничный, со множеством поворотов. Иногда попадаются небольшие локальные подъемы. Вокруг красивый сосновый лес, а справа открывается вид на снежные четырехтысячники. Разбросанная по склону деревня Цзюлун отлично смотрится на этом фоне.

Сбросили около 500 м, в низшей точке течет полузамерзший ручей и есть закрытая со всех сторон полянка, делаем на ней обед раньше обычного. Ветра здесь нет, а погода солнечная, возникает ощущение настоящего лета. После обеда быстро заехали на второй перевал, до которого надо было набрать 400 м. Хороший асфальт, уклон стандартно 5%.
[PER3585] - пер.3585 м. На солнце кажется тепло, но в тени при этом всего +4.
Лена: На перевале китайская ферма разводит коз. Первый раз в жизни видела, как коз звали на непонятном языке, и козы на этот крик сбегались со всех склонов. А еду им раскидывали вместе с курами, типа зерна какого-то.

Дальше снова суперский спуск с кучей поворотов, и снова красивый вид на снежные четырехтысячники. Однако, нужно быть внимательным, на теневых участках дорога бывает обледеневшей. Сбрасываем высоту до 3000, впереди в низшей точке деревня Шуймофань, но до нее мы не едем и находим в лесу замечательную закрытую со всех сторон полянку. Приехали даже раньше 16 часов, лежим и батонимся. Температура +10, но благодаря солнцу и закрытости от ветра, кажется совсем тепло.

Ночевка на высоте 3009 м [N17].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром -6 и солнечно. Сбрасываем серпантином оставшиеся 200 м до деревни Шуймофань и начинаем забираться на очередной перевал, который оказался двугорбым. Подъем на первый горб немного круче обычного, примерно 6-7%, но все равно нормально заезжаемый. С первого горба скинули 150 м, после чего полезли на второй горб. Седловина перевала совершенно невыраженная, здесь стоит деревня Даяньчань, по которой дорога идет почти ровно с небольшими перепадами. Если бы не GPS, было бы совершенно непонятно, где здесь высшая точка.

[PER3103] - пер.3103 м. На спуске открывается вид на долину речки, которая ниже впадает в Янцзы, а далеко впереди видна гора Хаба, до нее мы доедем только завтра. Во второй половине спуска уже видны травертиновые террасы Байшуйтай, к которым мы едем. Доезжаем до деревни, здесь есть даже многоэтажные дома, но все они лежат ниже по склону, туда мы не едем, а находим кафешку на дороге и обедаем. Попробовали очередные новые блюда - жареные огурцы и жареный горох прямо в стручках, оказалось даже вкусно.

[BAISHUITAI] - вход в парк Байшуйтай с травертиновыми террасами. Билет стоит 30 юаней, на входе предлагают лошадей за дополнительные 20 юаней. Оставили велы возле кассы и пошли наверх, до главных травертинов надо набрать метров 100. Дорожка наверх в убитом состоянии, уж могли бы собранные деньги пустить на ее ремонт. В середине подъема стоит местный дедуля и впаривает посетителям дымовые палочки - 2 штуки за 2 юаня - которые надо воткнуть перед статуэткой Будды, после чего стукнуться головой об известковый склон, и тогда жизнь уж точно наладится :) А сами травертины нам понравились: очень красивые известковые ванны, образованные за многие столетия водой с высоким содержанием кальция. И очень радует, что здесь мало народа. Бродили и фотали часа полтора.

Дальше дорога петляет траверсом высоко по склону и вскоре начинается плавный набор на следующий перевал, который мы будем брать завтра. Только вот с местами для стоянок здесь все плохо и к тому же чудесным образом исчезли все ручьи. В итоге местные показали нам небольшую лужу с чистой водой, и мы встали прямо возле дороги на небольшой щебеночной площадке. Дров достаточно, развели костер. Вечером около нуля.
Когда уже расположились, произошел забавный случай. Останавливается микроавтобус, высовывается китаец и кричит: "Х*й соси!". Миша ему в ответ: "Да сам ты соси!". Тот снова, показывая на костер: "Х*й соси!" Наверное, он имел в виду, что здесь нельзя разводить костры. Такие вот языковые приколы :)

Ночевка на высоте 2741 м [N18].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Приколы с костром не закончились, среди ночи подъехала машина, давай бибикать, выбежали китайцы, чего-то орали. Вылазить в холод совсем не хотелось, но Паша все-таки вылез, а китайцы засыпали костер, показывая, что может все сгореть, и уехали. Хотя гореть вокруг было совершенно нечему, да и от костра к этому времени уже ничего не осталось. Такое вот ответственное отношение.
Утром -8, небо ясное. Встаем всё позже, сегодня уже в 7:40. Выезжаем в 9:30, быстро добираем оставшиеся 100 м по высоте до перевала 2845 м [PER2845] и спускаемся с него в деревню Хаба. Со спуска деревня выглядит красиво на фоне одноименной горы. В деревне решили поесть в кафешке, это даже не обед, а скорее второй завтрак. Пока нам готовили еду, пофотали местных жителей, которые здесь очень колоритны, многие ходят в национальной одежде.

Часов в 12 выдвинулись дальше. Нам нужно взять еще один небольшой перевал с набором 200 м. Дорога живописная, идет высоко по склону, прорублена в скале, местами на нее падают камни.
[PER2857] - пер.2857 м. Красивый вид на снежную гору Хаба (5396 м), которая отсюда совсем близко. Теперь нам предстоит сбросить около 1000 м и спуститься в долину Янцзы к ущелью Прыгающего Тигра. Отличный серпантинный спуск, с которого открываются прекрасные виды на долину Янцзы, машин мало. С середины спуска уже видно начало ущелья. По мере спуска становится теплее, и внизу уже приходится раздеваться. Дорога снова пошла вверх и мы въезжаем в ущелье Прыгающего Тигра. Ущелье лежит между двумя высокими горными массивами - Хаба (5396 м) на севере и Юлун (Нефритовый Дракон, 5596 м) на юге. Дорога здесь проложена высоко над рекой, которая шумит где-то далеко внизу. Вокруг нависают скальные стены, особенно впечатлил оползень Хуашибань, который сошел здесь в 1996 году. В лучших китайских традициях, въезд в ущелье платный, причем не очень-то дешевый - 65 юаней. По некоторым данным, кассы работают только до 18 часов, поэтому хотим подождать до этого времени, после чего попробовать проехать бесплатно. Остановились, не доезжая кассы километров 5, и ждем вечера.

В 6 часов вечера выдвинулись организованной колонной дальше в ущелье. Однако, все получилось не совсем так, как я планировал. Не доезжая отмеченной мной точки с кассой, мы были остановлены охранником [KPP1], который стал впаривать нам "тикеты". Очень похоже, что охранник этот живет здесь постоянно, причем его будка оборудована видеокамерами, так что проникнуть незаметно теперь будет сложно. Тогда я применил наше оружие в виде официальной бумаги на китайском о том, что мы мега-велоэкспедиция и нам нужно помогать. Охранник сфотал эту бумагу и отправил своему начальству, которое, однако, не разрешило пустить нас бесплатно. Осталось последнее средство - я достал немного денег и сделал вид, что это все, что у нас осталось. "Риалли ноу мани?" - "Да, блин, риалли!". И тогда охранник достает льготные билеты с 50% скидкой и продает их нам. Это тоже неплохо!

Отъехали с полкилометра и стали срочно искать гестхауз, т.к. уже темнеет. Заехали в Sean's Spring Guesthouse, молодая китаянка на ресепшене хорошо говорит по-английски, показала нам комнаты. Все вполне неплохо для этих мест, сделано в оригинальном стиле, правда дороговато - 200 юаней за комнату, а нам их нужно 3 штуки. В итоге сторговались за 140, еще ниже она уступить не смогла. И даже за эту скидку ее позже отчитал здешний дядька, как мы поняли, ее отец. Кроме нас, постояльцев больше не оказалось (не сезон, однако), можно заказать еду и ее приготовят, но все очень дорого (примерно в 3 раза дороже обычных кафешек), поэтому напросились на кухню приготовить сами.

После сегодняшних событий приходится изменить наш дальнейший маршрут. Я планировал после осмотра ущелья выехать обратно в восточном направлении, взять перевал 3200 м и, проехав через нацпарк Юлун Сюшань (разумеется бесплатно), финишировать в Лицзяне. Но если не удастся обойти кассу (а это вполне может случиться, как мы видим), то придется заплатить по 130 юаней с человека просто за проезд по территории парка, без посещения каких-либо достопримечательностей! Удивительная ситуация: получается, что из деревень Хаба и Дацзю проехать бесплатно в Лицзян в принципе невозможно, есть два пути, и один дороже другого (думаю, местным можно ездить бесплатно, но то местные). Поэтому решаю выезжать из ущелья на трассу 214 и попадать в Лицзян с запада.

Ночевка на высоте 1956 м [N19-20].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

К 8 часам утра спускаемся на кухню, чтобы приготовить завтрак. Сегодня мы снова готовим сами на хозяйской кухне. Хозяйка пожаловалась, вероятно под влиянием жадины-отца, что мы совсем ничего не заказываем из меню и при этом пользуемся кухней, жжем газ (видимо, ужасно дорогущий), поэтому мы должны заплатить за это 15 юаней за каждую готовку. Все же здесь места совсем другие, все нацелено на получение максимальной прибыли с туристов. Хрен с вами, заплатим. Из еды у нас одна лапша, поскольку ничего другого в магазинах найти не удалось. Мы ели ее вчера, едим сегодня и будем есть завтра :)

Сегодня у нас невелосипедная программа, а именно пеший треккинг по верхней тропе, идущей по ущелью. До начала тропы нужно пройти по дороге еще пару километров. В этом месте находится известный Tina's guesthouse и было бы логично остановиться именно в нем, но вчера уже не хватало времени до него доехать. От Тины хорошо натоптанная тропа поднимается круто вверх. В мокрую погоду здесь, наверное, будет скользко и местами опасно, но сейчас все сухо и безопасно. Навстречу попадается много пеших туристов, многие идут налегке со своими любимыми айфонами и селфи-палками. Что интересно, попадались они только утром, а к обеду полностью закончились. Тропа поднялась метров на 300-350 относительно нижней дороги и пошла траверсом по склону. Высота тропы над рекой получается около 600 метров, но идти совсем не страшно, т.к. склон хоть и крутой, но не отвесный, а тропа широкая, идти легко и быстро. В одном месте прямо на тропу падает водопад, это сейчас воды мало, а в мокрый сезон здесь, думаю, невозможно пройти, не намочившись. В лучах восходящего солнца ущелье очень красиво, масштабы конечно впечатляют, особенно огромные скальные стены на противоположном склоне. Только фотать постоянно мешают то провода, то трубы, проложенные и вдоль, и поперек. Погода сегодня солнечная, утром было +2, днем потеплело до +15, вниз по ущелью дует ветер.

[HALFWAY] - проходим Halfway guesthouse, это примерно половина пути по ущелью, обычно туристы здесь ночуют, а все ущелье проходят за два дня. Здесь начинается дорога, некоторое время идем по ней, затем снова уходим на тропу. Доходим почти до Tea Horse guesthouse, здесь снова выходим на дорогу. Дальше мы не пойдем, т.к. на это не хватит времени, да и ничего нового мы уже не увидим. По дороге, идущей серпантином, спускаемся вниз на асфальтовую дорогу и возвращаемся по ней обратно, а Лена с Лехой-старшим отправились обратно по верхней тропе. С нижней дороги тоже красивые виды, тем более сейчас солнце светит в нужном направлении, сзади. Завтра мы поедем здесь на велах. Как и везде, на дороге попадаются осыпи и обвалы. Много разных гестхаузов, каждый из которых утверждает, что он самый лучший. Периодически встречаются спуски вниз к реке, которые как правило платные. Однако, у каждого гестхауза обычно есть своя бесплатная тропа для постояльцев.

Вернулись обратно к 17 часам, по дороге взяли пива в магазине. За ужином наша китаяночка раздобрилась настолько, что принесла нам бесплатно чайник чая и дала зеленого салата и луковицу.
Леха-младший: Все отметили, какой хороший чай, с очень интересным ароматом. А когда я потом мыл чайник, то увидел, что вместе с чаем туда была насыпана крупа типа гречки.

Ночевка на высоте 1956 м [N19-20].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром небо несколько неприветливое, +6 и сильный ветер. В 8 утра хозяева еще спят, приходится погреметь мисками, чтобы их разбудить. Последний раз готовим на кухне любимую лапшу. В 9:30 прощаемся с хозяевами и выезжаем по уже знакомой дороге вверх по ущелью. Идут постоянные перепады вверх-вниз, дует мордодуй. Проезжаем небольшой тоннель [T4], сразу за которым слева от дороги центральное место всего ущелья, стоит куча автобусов с туристами. Пройти сюда даже можно бесплатно, точнее это включено в стоимость входных билетов, которые здесь проверяют. Длинная лестница спускается метров на 100 вниз к реке, где сделана смотровая площадка. В русле реки здесь лежит огромный камень, которым, по легенде, воспользовался тигр, чтобы перепрыгнуть реку, убегая от охотников. На реке здесь мощный порог, который даже сейчас впечатляет, а уж что здесь творится в высокую воду... На противоположном берегу тоже есть смотровая площадка, на которую можно попасть, только въехав в ущелье с запада по другому берегу.

После смотровой площадки дорога идет в основном вниз, ущелье заканчивается и долина расширяется. Проезжаем главный въезд в ущелье с кассами [KPP2], а для нас это выезд. Чтобы попасть на трассу 214, приходится делать петлю до деревни Цяотоу, т.к. там находится ближайший мост через приток Янцзы, реку Чжунцзянхэ. В деревне обедаем в кафешке.
Леха-младший: Сразу начинает ощущаться урбанизация, индустриализация, непрерывно гоняют груженые самосвалы, фуры там убивают всех.

Выехали на трассу, она здесь довольно загруженная, хотя в принципе, ехать нормально, машины обгоняют аккуратно. Трасса идет почти ровно, наборы небольшие, едется быстро. Идет непрерывная населенка.
Леха-младший: Проехали город с новыми зданиями, все строится очень широко, просторно, красиво, разукрашено - размах чувствуется. Я сначала не понял, что за народные мелодии раздаются на весь город, потом смотрю, а они раздаются из мусорной машины: она таким образом сигнализирует, что пора сваливать мусор.

[YANTZE] - мост через Янцзы, трасса перешла на правый берег. Перед мостом справа от дороги стоит красивый туристический информационный центр. Постепенно начинается подъем, вдоль дороги стоят бабушки и продают банки с разносолами, а мы вскоре сворачиваем с трассы на второстепенную дорогу [RAZV05], которая идет через интересные деревушки. Похоже, это была старая трасса, машин здесь почти нет. За деревнями начинаем искать место для стоянки, но тут, как обычно, чудесным образом пропадают все источники воды, приходится заливать воду на попавшейся заправке. Начинается подъем на перевал к Лицзяну, проехав пару витков серпантина, находим в лесу закрытую полянку с видом на эстакаду 214 трассы, здесь и встаем. Дрова есть, костер разводим осторожно, т.к. место пожароопасное, а воды поблизости нет. Вечером +7. Даже не верится, что это наша последняя полевая ночевка в этом походе.

Ночевка на высоте 2053 м [N21].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром снова дубак, -5, зато солнечно. Сегодня последний ходовой день, продолжаем забираться на перевал к Лицзяну, заключительный в этом походе, набрать надо 600 м. В точке [RAZV06] сворачиваем налево, дорога идет серпантином, уклон нормальный, все хорошо заезжается. Машин стало больше, в том числе грузовиков. Навстречу промчался китайский велотурист-одиночка. С подъема хорошо видна долина Янцзы, из которой мы поднимаемся. Особенно красивый вид со смотровой площадки (как ни странно, бесплатной) слева от дороги со всякими буддийскими атрибутами.
Леха-младший: Здесь на нас напали китаянки и давай делать селфи своими палками, с нами вместе.

[PER2665] - пер.2665 м, заехали на него к половине 12-го. Нормального спуска с перевала было мало, дорога идет то вниз, то снова вверх. На участках спуска асфальт бугристый, что даже непривычно. Слева красивый вид на широкое плато с озером Лаши и возвышающимся над ним Нефритовым Драконом. Почувствовав близость финиша, едем быстро, почти организованной колонной. Перед городом еще один локальный подъем, встречаем здесь группу местных покатушечников, но они почему-то не обратили на нас внимания. Наконец, финальный спуск, и к часу дня мы въезжаем в Лицзян.

Первым делом едем на автовокзал [BUS-LIJIANG] и покупаем билеты на автобус в Чэнду на послезавтра. С помощью домашней заготовки это получилось очень быстро, каждый билет обошелся в 317 юаней, не очень-то дешево. Дальше едем заселяться в заранее забронированную гостиницу в старом городе, только найти ее получилось не сразу, зато прокатились по серпантину по булыжной мостовой, а мы с Пашей в поисках гостиницы бесплатно зашли на территорию платного парка :) В старом городе очень плотная застройка с узкими улицами, найти здесь какой-либо адрес вообще нереально. Места везде очень мало. В гостинице не нашлось места для наших велов, но хозяева договорились с другим отелем на соседней улице, и мы поставили туда велы, причем бесплатно. Гостиница наша называется Two Cats Inn, вполне нормальная, два семейных номера обошлись в 376 юаней в сутки. Номера конечно более тесные, чем в предыдущих гостиницах, но жить можно, в старом городе, думаю, везде так. То же самое с видом из окна - можно сказать, что его просто нет. И немного китайской экзотики - электрические простыни с подогревом. Туалет отделен от комнаты обычной шторкой, унитаз сделан в полу, и прямо над ним душ, так что вода из душа утекает прямо в унитаз - очень практично.

Немного прогулялись по старому городу и возле известных водяных колес [KOLESA] встретили китаянку, прекрасно говорящую по-русски, которая представилась Людой. Была в 13 городах России, в том числе в Мурманске. Очень круто! Пообедать зашли в новый для нас вид кафе, я бы его назвал "супная". Здесь тебе приносят много мелких чашечек с разными ингредиентами, которые нужно в определенной последовательности высыпать в большую миску с бульоном - очень интересно.

Для вечернего банкета по случаю окончания активной части нашли рыбный ресторанчик, в котором очень красиво готовят рыбу на больших противнях. В целях экономии пришли туда со своим вином, нам даже любезно предложили штопор. Официант уточнил, острую нам рыбу готовить или нет, конечно сказали, что не острую. Когда же он ее принес, она оказалась не просто острой, а аццки острой, лично я ее не смог есть. Остальные как-то адаптировались и даже потом утащили недоеденную рыбу с соседнего стола. А я высказал официанту все, что о нем думаю (благо, он понимал по-английски), местами даже нецензурно.

Ночевка на высоте 2423 м [N22-23].

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Непривычно, что ехать никуда не нужно, сегодня мы гуляем по городу и отдыхаем. Первым делом прошлись по старому городу, он здесь больше и приятнее, чем в Шангри-Ле. Хотя большинство зданий, скорее всего, совсем не древние, а построены недавно, но все сделано очень красиво и правдоподобно. Узкие булыжные улицы, состоящие целиком из небольших отелей и всевозможных сувенирных лавок со множеством туристов и местных народностей в национальных одеждах. Проложены каналы с чистой водой, все вокруг красиво украшено, из музыкальных лавок звучит национальная музыка - довольно интересно здесь просто побродить, проникнуться атмосферой. Покупать здесь что-либо можно только при крайней необходимости, т.к. все довольно дорого. Забавно, что на входе в старый город стоят кассы, но сейчас они, как и в Шангри-Ле, не работают. Может, просто не сезон?

Одним из важных пунктов нашей программы был парк с прудом Черного Дракона [BLACK-DRAGON]. Как говорится, если вы не видели отражение горы Юлун в этом самом пруду, то вы не были в Юньнани. Только вот вход в этот парк стоит целых 80 юаней - ну не наглость? Насколько я понял, обычно эта цена включает и посещение старого города, а сейчас, когда он бесплатен, получилась вот такая несуразица. Перед входом тусовались какие-то тетеньки, которые предлагали продать билеты всего за 30 юаней - очень подозрительно. Конечно же, мы не стали платить такие деньги, а обошли кассы и проникли в парк бесплатно. По дороге какая-то тетка спросила, а есть ли у нас тикеты? Мы сделали вид, мол, "моя твоя не понимать", и пошли дальше. На всякий случай, не стали долго разгуливать по парку без тикетов, только сфотали великое отражение горы в великом пруду и свалили из парка через официальный вход. Кстати, гора Юлун (он же Нефритовый Дракон) видна почти из любой точки Лицзяна.

По современной части города покатались на городских автобусах. Выбрали два маршрута с двухэтажными автобусами (№9 и №11), в которых самые козырные места - передние на втором этаже, обзор оттуда великолепный. Причем, стоит это удовольствие всего 1 юань - супер-бюджетная экскурсия :) Затарили материалы для упаковки велов на обратный перелет (полиэтиленовую пленку и скотч). Сам город довольно приятный и даже уютный, всем понравился. Он хоть и крупный, но не такой здоровый мегаполис, как тот же Чэнду, в который мы скоро отправимся. Как и во всех крупных городах, оживленное движение, на зебрах пешеходов не пропускают, на некоторых перекрестках на специальной тумбочке стоит полицейский и свистком очень смешно управляет дорожным движением. Вечером в старом городе тоже кипит жизнь - полно различных баров, ночных клубов, дискотек, и очень красивая подсветка.

На следующий день в 8 утра выдвигаемся на автовокзал. Наш автобус отправляется в 13 часов, а до этого времени нам нужно разобрать и упаковать велы сразу для перелета. Главная задача - сложить этот тетрис так, чтобы вписаться в разрешенные габариты (у S7 - 203 см по сумме измерений). Управляемся за 3 часа с небольшим. На входе в автовокзал досмотр, который показался более формальным, чем на ж/д вокзале в Куньмине. Наш автобус - Неоплан с большими багажниками, велы поместились без проблем, но уже после погрузки с нас содрали плату за багаж, причем немалую - по 100 юаней за каждый вел. Таким образом, стоимость переезда достигла 417 юаней с человека. Автобус обычный, сидячий (а я-то думал, что на такое расстояние должен быть спальный). Конечно, нет такого сервиса, как в Турции, но вполне нормально.

Автобус отправился четко по расписанию. Едем сначала на восток до города Паньчжихуа, где выезжаем на магистраль G5 в Чэнду. Первая половина пути проходит по сложным и узким дорогам через горные перевалы, удивительно как здесь вообще ездят на больших автобусах и разъезжаются со встречными фурами. Неудивительно, что случаются аварии. Уже через полчаса мы попали в пробку, возникшую из-за аварии с участием грузовика, и простояли в ней больше двух часов. Водители, ездящие по таким дорогам, конечно большие профессионалы, хотя ездят довольно рискованно, местами даже страшновато. Паша познакомился в автобусе с китаянкой, долго с ней общался, потом она проблевалась и, как ни в чем не бывало, продолжила общение. Едем без остановок, видимо, нагоняем отставание из-за пробки.

Вечером автобус встал еще в одну пробку, простояли в ней около часа. А вызвана пробка была тем, что большие фуры просто не могли разъехаться на узкой горной дороге. Почему-то ездят здесь почти одни грузовики, легковых очень мало. Ближе к ночи наконец случилась первая длинная остановка возле какого-то сарая, в котором китайская тетка продавала лапшу б/п за 8 юаней, что в два раза дороже, чем в магазине. Тут же стояли термосы с горячей водой. В час ночи автобус заехал на заправку, и водилы объявили: мы будем спать и не волнует :)

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Водилы проспали 4 часа, и только в 5 утра автобус отправился дальше. Благо, мы уже едем по магистрали, что гораздо быстрее, чем по горным серпантинам. Потом еще почти час стояли возле поста дорожной полиции, ждали неизвестно чего. Светает, погода пасмурная, вокруг висит туман, моросит мелкий дождь. Мы уже въехали в провинцию Сычуань, а город Чэнду, в который мы направляемся - это ее центр, огромный мегаполис с населением 14 миллионов человек.

Приезжаем только к часу дня, т.е. ехали целые сутки. Вопреки всякой логике, автобус проехал через весь город и прибыл на северную автостанцию, хотя приехали мы с юга. До метро пришлось топать полкилометра через толпы народа, по дороге зашли в привокзальную антисанитарийную закусочную поесть лапши - не самое приятное место. В метро тоже толпы народа, к билетным автоматам очереди, автоматы принимают только 5 и 10-юаневые купюры. От станции метро Wenshu Monastery еще метров 700 до нашей гостиницы Hanting Express, которую я забронировал заранее. Пока добрались, изрядно вымотались. Гостиница хорошая, расположена на центральной улице города по линии метро - очень удобно. Номера просторные, упакованные велы затащили прямо в номер. Два семейных номера обошлись в 398 юаней за ночь [N25-26].

Первым делом решаем вопрос с билетами до Урумчи. Девушки на ресепшене по-английски говорят с трудом, тем не менее, они помогли нам созвониться с офисом южно-китайских авиалиний, выяснили их адрес и даже поймали нам такси. Ехали по пробкам минут 40, поездка обошлась в 26 юаней. А в офисе нас обрадовали, что по нашим билетам мы теперь вообще никуда улететь не можем, нам нужно купить новые билеты, а старые сдать через интернет. Новые билеты на один только первый сегмент (до Урумчи) вышли по цене столько же, сколько старые на оба сегмента. К тому же, рейс этот считается внутренним, и норма багажа на нем 20 кг, а мы уже упаковали велы из расчета на 23 кг. Охренеть как выгодно! Карты Visa они конечно же не принимают, поэтому Паше с Лехой-младшим пришлось искать банкомат и снимать наличные на всех, хорошо хоть вообще набралась нужная сумма. Один плюс - сотрудница нормально говорила по-английски, и за это ей пришлось выслушать все, что мы думаем об их чудесной авиакомпании.

Обратно мы обошлись без такси, т.к. офис оказался по линии метро в 7 остановках от нашей. Вечером нашли офигенную и недорогую кафешку прямо напротив отеля. Мы уже в другой провинции, и блюда здесь тоже другие, например говядина с овощами и хрустящим рисом - необычно и очень вкусно.

На следующий день с самого утра поехали в знаменитый центр по разведению панд [PANDA]. Поехали мы только вдвоем с Лехой-младшим, остальные предпочли остаться спать. Рассчитывали так, чтобы приехать туда к 9 утра, когда у зверей время кормежки. Не сразу получилось объяснить таксисту, куда нам надо, т.к. гуглопереводчик выдал неправильный иероглиф, пришлось показывать на карте. Доехали за полчаса, отдали 35 юаней. Кстати, все такси в городе оборудованы счетчиками. Билет к пандам стоит 58 юаней, народу довольно много, еще как раз привезли целый автобус школоты. Парк понравился, красивый, зеленый, повсюду растет бамбук - оно и понятно, каждая большая панда съедает в день 30 кг бамбука, малая панда - 6 кг. Насмотрелись на панд, забавные звери. Обратно ехали на городских автобусах, выбирали их методом тыка и потом отслеживали маршрут движения по GPS.

Вернувшись от панд, уже всей группой пошли гулять по городу. Погода облачная, около +10. Начали с монастыря Вэньшу [WENSHU] недалеко от гостиницы. Приятное спокойное место с зеленым парком посреди мегаполиса и что интересно, бесплатное. У входа множество лавок с разными буддийскими принадлежностями. По дороге на площадь Тяньфу зашли в Bank of China, т.к. некоторым не хватило юаней. На этот раз обмен был не таким простым, как в Пекине. Нужно занять электронную очередь, сделать копию паспорта в двух экземплярах, отсидеть очередь, в кассе заполнить бумажки (указывается даже название и телефон отеля, в котором остановился) и только после этого деньги обменяют. Заняла вся процедура не меньше 40 минут.

Центральная площадь Тяньфу [TIANFU] окружена небоскребами, конечно здесь стоит великий кормчий Мао, указывающий правильный путь. Очень много полиции. Тут же есть музей науки и техники, но он, к сожалению, не работал. Недалеко от площади есть Народный парк [PEOPLES] - тоже приятное спокойное место, прямо возле входа люди собираются и танцуют. Две молодые китаяночки пытались научить Мишу танцевать народный танец, но у него почему-то не получилось. Посреди парка есть пруд, где можно взять напрокат лодку, а ближе к выходу - аттракционы, мы с Мишей и Лехой-старшим покатались на электрических машинках всего за 10 юаней, вспомнили детство.

Прошлись также по туристической улице Цзиньли [JINLI], чем-то напоминает старый город в Лицзяне - все такое же красиво-завлекательное и дорогое. Обратно до метро шли уже в темноте и попали в забавный район с кучей лавок, торгующих буддийской атрибутикой.
Леха-младший: Черная ночь, идешь по улице, которая представляет из себя рынок, где цыгане продают товары буддийским монахам, психоделия какая-то.
Вернувшись с прогулки, конечно же ужинаем в нашей любимой кафешке, пожалуй, самой лучшей за весь поход.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Утром последний раз поели в нашей любимой кафешке лапшу за 9 юаней (ничего другого утром еще нет). Выдвинулись в аэропорт на автобусе, который ходит как раз по нашей улице. Багажники большие, велы поместились без проблем, проезд стоит 17 юаней, за багаж ничего не доплачивали. Ехали меньше часа, несмотря на пробки. На входе в терминал досмотра почему-то нет. Девушка на регистрации не обратила никакого внимания на перевес (23 кг вместо 20), а мы-то уже приготовились доплачивать. И даже по собственной инициативе наклеила на велы стикеры "хрупкий груз". Тут же подошла другая сотрудница, которая лично проводила нас к окну приема негабарита, все очень вежливо и доброжелательно - везде бы было такое отношение! Аэропорт здоровый, хотя до Пекинского терминала 3 ему еще, конечно, далеко. В стерильной зоне есть продуктовые магазины с разумными ценами, ту же лапшу б/п можно купить за 6 юаней и заварить кипятком из бесплатного автомата. Есть и дорогие кафешки, тут кому что больше нравится.

Вылетели с двухчасовой задержкой, полет проходил над Восточным Тибетом и Кунь-Лунем, снежные горы внизу смотрятся очень красиво. Мы летим на север, поэтому снега становится все больше. Прилетели в Урумчи к 9 часам вечера и долго ждали, когда же привезут наши велы, отдельного окна выдачи негабарита здесь нет. Когда остальные пассажиры разобрали свой багаж, пошли выяснять. Сотрудница, пообщавшись с кем-то по рации, повела нас в служебные помещения, там открыла лифт... и в нем оказались наши велы, сваленные в кучу. Просто офигенно! И как мы должны были догадаться?

Наш рейс до Новосибирска только на следующий день после обеда, переночевать решили в аэропорту. Хотя было известно, что аэропорт здесь на ночь закрывают, но не будут же нас выгонять на мороз! Переместились в зону вылета и расположились на сидушках в закутке в конце терминала. Аэропорт показался неприятным, напоминает Среднюю Азию в ее худшем проявлении, и рейсов отсюда много как раз в те края. Магазинов мало и жутко дорогие (та же лапша б/п, например, 10 юаней), присесть вообще некуда - по несколько сидушек в разных концах терминала и всё. Хорошо хоть есть автоматы с кипятком. К полуночи аэропорт опустел, освещение приглушили, а мы улеглись на лавках и ждем, когда нас выгонят. В 3 часа ночи подошел охранник, повозмущался, чего-то сказал в рацию, но ему никто не ответил, после чего он ушел и больше не вернулся. К 6 часам утра началось оживление, пошли первые пассажиры. Светает здесь поздно, т.к. весь Китай живет по Пекинскому времени, которое в этих краях обгоняет астрономическое часа на два.

В 9 утра вчетвером поехали в город прогуляться, Лена с Лехой-старшим остались в аэропорту. Возле аэропорта полно таксистов, прямо как у нас в России, даже немного понимают по-русски. Автобус ждать не стали, взяли такси за 60 юаней до ж/д вокзала. Пока ехали, как раз рассвело. Погода прохладная, около -15, есть немного снега. Город какой-то серый, пасмурно, висит смог. Хотя зимой это много где так. Кроме китайцев, здесь живет много уйгуров, которые периодически устраивают народные восстания. Однако, БТР-ов в городе мы не увидели. Где здесь главный центр, не знаю, мы просто побродили по близлежащему району, возможно, не самому интересному. Нашли уйгурскую кафешку, поели давно забытую самсу с нормальным мясом за 3 юаня, манты по 1,5 юаня, остальные блюда были еще не готовы.

Следующей задачей было найти банк и обменять излишки юаней обратно на доллары. Это не очень просто, т.к. не все банки это могут сделать, а сегодня еще и выходной. Зашли в первый попавшийся банк, там конечно поменять не смогли, но отношение к нам просто поразило. Сотрудницы банка позвонили англоговорящему человеку, который подсказал работающий сегодня банк, меняющий доллары, а охранник вышел с нами на улицу, поймал такси и объяснил водителю, куда нас везти. А вот банк, куда нас привезли, сильно удивил - прямо внутри отделения ходят нелегальные менялы и предлагают свою помощь. Мы конечно не стали пользоваться их услугами и заняли официальную очередь в кассу. Процедура обмена такая же, как в Чэнду, и в наличии были только 100-долларовые купюры. Ну хоть так.

Вернулись в аэропорт тоже на такси всего за 46 юаней. В аэропорту есть русские представители S7, которые навели здесь свой порядок: отгородили несколько стоек регистрации, устроили большую очередь с непонятной предварительной сверкой пассажиров со списком, багажные тележки к стойкам не подкатывать - изволь тащить багаж руками к стойке, а потом еще и до окна приема негабарита. И конечно, знаменитые бирки на ручную кладь, которые никому, кроме самих представителей, здесь не нужны. Надо сказать, с вот этой "организацией" у них все получилось гораздо хуже, чем у китайцев без "организации". После досмотра пытались потратить остатки юаней в магазинах дьюти-фри, но в Урумчи это не очень просто - выбор скудный и совершенно дурацкий. Все очень дорого, китайского алкоголя нет в принципе, только европейский. Но так или иначе, юани мы потратили и со спокойной душой полетели домой. До свидания, гостеприимный Китай, возможно мы к тебе еще вернемся.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Маршрут, навигация

Технически маршрут не очень сложен, почти на всем его протяжении лежит асфальт хорошего качества. Однако, на некоторые моменты нужно обратить внимание. Первое - это погодные условия. Второе - высотная акклиматизация на участках выше 3000 м. Третье - горные осыпи и обвалы. Нигде до этого я не встречал такого большого их количества. В нашем походе произошло ЧП, когда сорвавшийся со склона камень попал в велосипед одного из участников.

В Трехречье два больших сезона - теплый мокрый (или сезон дождей, примерно с июня по сентябрь) и холодный сухой. В сезон дождей, кроме понятных неудобств из-за осадков, большинство высоких гор будут затянуты облаками и красивых видов не будет. Зимой наоборот - большую часть времени небо ясное и все снежные пики смотрятся прекрасно. На мой взгляд, этот сезон предпочтительнее для велопоходов. В декабре-январе на небольших высотах (до 2000 м) температура днем +15... +20 градусов, ночью +5, на высоте 3500 м днем 0... +5, ночью до -15, выше 4000 м температуры отрицательные и днем, и ночью. Очевидно, для холодного сезона очень важна правильная экипировка. Одежда для езды должна быть многослойной и дышащей, для стоянок обязательны теплые куртки (например, пуховые) и спальники на температуру комфорта -5... -10 градусов. Несмотря на холод, снега в нашем походе практически не было, дороги (за редким исключением) почти везде были сухие, что позволило ехать весь маршрут на летних полусликах.

Световой день зимой короткий - светает около 8 утра, а к 19 часам полностью темнеет. Для использования светлого времени по максимуму утром приходилось вставать затемно - в 7:00 (а в особо ответственные дни даже в 6:00), и на стоянку вечером старались вставать к 18:00.

При разработке маршрута использовались спутниковые снимки и программа Google Earth, по которым был составлен плановый трек маршрута. Для ориентирования на маршруте в GPS-навигатор были загружены векторные карты OpenMTBmap. Для общего представления были также распечатаны генштабовские карты с наложенным на них плановым треком, они очень хорошо отражают рельеф местности. При планировании маршрута по Китаю надо стараться использовать как можно более свежие источники информации, поскольку в этой стране все меняется очень быстро.

Поскольку дрова на маршруте есть не везде, необходима горелка, газовая или жидкотопливная в зависимости от ваших предпочтений. В этот поход я решил взять только одну бензиновую горелку (зато надежную и проверенную), а вместо второй горелки - компактную печку-щепочницу с вентиляторным поддувом на батарейках. Такая печка позволяет использовать в качестве топлива небольшие сучья, палки, щепки, которые можно найти почти везде, но которых недостаточно для нормального костра. Кроме того, она заметно мощнее бензиновой горелки (по ощущениям, раза в 1,5-2) и обладает существенно большим КПД по сравнению с костром. Единственный минус - щепки прогорают быстро и их приходится постоянно подкладывать. Статистика использования средств приготовления пищи в нашем походе такая: костер - 53%, печка-щепочница - 35%, бензиновая горелка - 12%.

Документы, деньги

Для проведения похода по Китаю требуется виза, мы оформляли однократные туристические визы на 30 дней. Поскольку коридор для въезда составляет 3 месяца с момента выдачи визы, то подавать документы в консульство лучше за 1-2 месяца до планируемого въезда. Срок действия загранпаспорта должен составлять не менее 6 месяцев на момент подачи в консульство. Подать документы можно лично или через курьерскую компанию Pony Express, оплатив услуги по пересылке. Стоимость услуг при этом фиксированная и берется с каждого, независимо от общего количества человек (в нашем случае - 2000 руб. с человека), поэтому для группы от трех и больше человек выгоднее становится другой способ. Мы воспользовались услугами Визового центра стран Азии, отправив им документы сразу на всех участников. Визовая анкета при этом очень удобно заполняется через специальную форму на сайте.

Обмен валюты в Китае - задача довольно интересная, и далеко не каждый банк может выполнить эту операцию. Лучше всего искать Bank of China, в нем гарантированно можно произвести обмен. Брать с собой лучше доллары, с евро по некоторым данным могут возникнуть затруднения. В столичных отделениях банка установлены специальные обменные автоматы, с помощью которых доллары можно обменять легко и просто. Однако, эти новейшие достижения пока еще встречаются не так часто, и в других городах, даже крупных, по-прежнему используется старая процедура обмена через кассу. Для этого нужно взять талончик электронной очереди, сделать копию паспорта в двух экземплярах, отсидеть очередь, затем в кассе заполнить специальные бланки (в которых требуется указать в том числе название и телефон отеля, в котором остановился) и только после этого деньги обменяют. Однако, в этом есть и положительный момент - курс обмена будет официальным и не завышенным, причем он будет одинаковым в обе стороны (доллары на юани или наоборот). Кроме того, во всех отделениях Bank of China, где мы были, сотрудники говорили по-английски.

Можно снимать наличные юани с банковских карт в банкоматах, которые есть в крупных городах. Однако, сделать это можно далеко не в каждом банкомате, зачастую банкоматы отказываются выполнять операцию. Также возможна блокировка со стороны банка, выпустившего карту, под предлогом борьбы с мошенничеством. При снятии с карты курс обмена получается менее выгодным, чем при обмене через наличные доллары.

Также юани можно купить в некоторых банках в России, и если есть такая возможность, имеет смысл ей воспользоваться.

Заброска

Существует всего два пути заброски самолетом из Новосибирска в Куньмин: через Урумчи и через Пекин. На момент покупки билетов (октябрь 2015) наиболее выгодным было предложение авиакомпании China Southern со стыковкой в Урумчи. Очень важным фактором была норма провоза багажа: 2 места по 23 кг, и велосипед входит в бесплатную норму независимо от габаритов. Обратные билеты решили взять из Чэнду (т.к. они были существенно дешевле, чем из Куньмина) и посмотреть еще один город, а до Чэнду доехать на автобусе из Лицзяна, конечной точки активной части похода.

А потом началась свистопляска - южнокитайцы отменили рейс Новосибирск - Урумчи, пришлось билеты сдавать и брать новые более дорогие через Пекин (первый сегмент - S7, второй - Hainan Airlines). Но самое интересное случилось, когда мы были уже в Китае - авиакомпания ожидаемо отменила и обратный рейс, причем всего за две недели до вылета. Поскольку из Урумчи в Новосибирск летает также и S7, решили лететь ей, только на первый сегмент (Чэнду - Урумчи) пришлось брать новые билеты, а старые сдавать. Конечно же, новые билеты вышли гораздо дороже старых. Так что, если вы решите иметь дело с этой крупнейшей авиакомпанией Азии, обязательно просчитывайте запасные варианты, а главное - имейте запас денег на покупку новых билетов. Кстати, билеты на внутренние рейсы (без стыковки с международными) лучше брать в кассе по прилету в Китай, т.к. сайт предлагает совершенно конские тарифы. Также нужно иметь в виду, что норма багажа на внутренних рейсах - 20 кг, а не 23, как мы привыкли (хотя нам этот перевес простили).

У каждого участника было одно багажное место 23 кг, состоящее из разобранного велосипеда и добавленных к нему вещей до разрешенного веса, плюс ручная кладь 10 кг, дополнительных багажных мест не покупали. Велосипеды были разобраны по максимуму, включая снятие вилки, чтобы вписаться в разрешенные 203 см по сумме измерений (по правилам авиакомпании S7), после чего тщательно упакованы для уменьшения вероятности повреждения. Разобранные велы упаковывали в полиэтиленовую или стретч-пленку без использования велочехлов.

Кроме самолетов, мы пользовались также поездом и автобусом для переездов внутри Китая. Билетные кассиры чаще всего по-английски не говорят, поэтому для покупки билетов лучше иметь домашнюю заготовку на китайском, объясняющую куда нужны билеты и сколько, на какой поезд/автобус, тип вагона и т.д. Устройство китайских ж/д вокзалов отличается от наших, на эту тему есть статьи в интернете, например здесь. По автобусным переездам никаких особенностей нет.

Сотовая связь

Зона покрытия сотовой связи в Китае очень хорошая, связь есть во всех населенных пунктах, даже небольших. А поскольку плотность населенки довольно большая, это означает, что связь есть практически везде, за очень редким исключением. Местные симки мы не покупали, т.к. это не очень просто и совсем не дешево. Вместо этого использовали свои обычные российские номера с подключенными роуминговыми опциями (например, СМС-пакет или бесплатные входящие), а также бесплатный вай-фай в гостиницах, аэропортах и некоторых кафешках.

Местное население

Местные жители в целом произвели благоприятное впечатление, отношение к нам было везде доброжелательным. В первой половине маршрута с местами для стоянок было сложно (поскольку все ровные площадки уже заняты под хозяйственные нужды), и иногда приходилось вставать буквально в чьем-нибудь огороде. Местные никогда не возражали, и при этом вели себя очень ненавязчиво, в отличие, например, от тех же киргизов. При этом, если их о чем-нибудь попросить, всегда охотно помогают.

Общение с китайцами было одним из самых сложных моментов в походе. Английский язык знают очень немногие и только в крупных городах. Плюс к этому, некоторые народности говорят на своих языках, например, тибетцы. Для общения мы использовали 3 основных способа: 1) язык жестов, он универсален, хотя некоторые жесты китайцы показывают несколько иначе, чем мы привыкли; 2) показывали заготовленные дома карточки с часто употребляемыми фразами, написанными иероглифами: "сколько стоит?", "где найти магазин?" и т.п.; 3) переводчик в смартфоне (например, Google Translate) - для самых сложных случаев, например общение на ресепшене в гостинице. Надо отметить, что такой переводчик не является панацеей, т.к. не всегда переводит правильно.

Техника

Требования к велосипедам такие же, как в любых других категорийных походах. Вел должен быть надежным, и хотя плохих дорог на маршруте совсем немного, он должен быть способен их нормально выдерживать. В первую очередь важны крепкие колеса, собранные на качественных компонентах, и надежный багажник. Поскольку маршрут содержит множество горных перевалов, особое внимание следует уделить трансмиссии, расширив диапазон в сторону пониженных передач, и тормозам - они должны обеспечивать гарантированную остановку груженого вела на спуске в любых условиях. Желательно взять запасные тормозные колодки. Велосипеды должны быть полностью исправны, для этого пройти обязательное техобслуживание перед походом, все изношенные или вызывающие сомнение детали должны быть заменены. Для перевозки груза оптимален велорюкзак на багажник типа «штаны» объемом 70-90 литров, желательно с дождевым чехлом.

В крупных городах Китая есть веломагазины Giant с запчастями приличного уровня и нормальным сервисом, которыми можно воспользоваться при необходимости. Однако, специфических деталей (вроде петуха на конкретную модель) там скорее всего не окажется, поэтому запасной петух взять очень желательно (например, на случай попадания камня, как это случилось у нас).

Питание (автор - Елена Артемова)

Покупать продукты в Китае - дело совсем не простое. Одних нет вовсе, другие трудно узнать в упаковке с иероглифами, а третьи продаются только мешками. Конечно, предпочтительнее крупные супермаркеты, там можно найти многое. На второе место я бы поставила деревенские рынки. Лавки же и мелкие магазины - самая засада. В них продают в основном специи, чипсы, страшные малосъедобные снеки в вакуумной упаковке типа куриных лап с когтями, ну и пиво. Единственный в них полезный для нас продукт - это лапша б/п. Она была нашими обедами, когда мы обедали не в кафешках. Надо сказать, что быстрая лапша в Китае вкуснее нашей и богата приправами - и глутамата пакетик, и овощей пакетик, и сухого мяса пакетик, и масла с перцем пакетик. Поначалу доширак шел "на ура", но потом организмы захотели нежности и много специй стало оставаться. После похода я сделала из них памятные медали.

В каждом магазине можно найти обычную лапшу, чаще всего плоскую длинную, в плотных продолговатых упаковках, что удобно для транспортировки. С крупами - напряженка. Несмотря на то, что китайцы едят рис, купить его - проблема. Его не продают расфасованным. Видели только в упаковках минимум по 5 кг, а чаще 10 и 20 кг, на развес покупали в редких местах, чаще на рынках. Другая крупа, кажется, пшено и кукурузная - тоже была редкой удачей. Порой наш рацион несколько дней подряд состоял из лапши, которую мы заправляли взятым из дома высушенным мясом. Как ни странно, в магазинах можно найти сухое молоко (прочих молочных продуктов нет вовсе), правда оно очень дорогое.

Растительное масло, в т.ч. подсолнечное - в достатке, но не всегда в мелкой таре.
Соль и сахар - в наличии.
Чай в магазинах продается. Вполне съедобный. В кафе чай был малосъедобен, совсем без цвета, вкуса и запаха. Иногда казалось, что его нет вовсе. Если нам нужен был еще чай, нам просто подливали в чайник кипяточка.

Сладости есть везде, очень яркие, красивые, но на вкус могут оказаться как хорошими, так и несъедобными. Не угадаешь.
Печенье - самое разное. Но нужно внимательно смотреть на вес упаковки. Упаковка может быть огромной (что чаще всего), а еды в ней - кот наплакал. Поражало, что печенье упаковывают в три (!) упаковки: внешнюю общую, в которой 2-4 упакованных сегмента, в каждом из них отдельные печенюшки в собственной упаковке каждая. В конце концов стали покупать самые плотноупакованные брикетики, напоминающие воздушную кукурузу или кукурузные палочки.
Для подкормки можно найти сухофрукты, как известные, так и непонятные.

Ни в магазинах, ни на рынках хлеба нет вообще. Было нечто под названием "французские булочки": маленькие, круглые, сладкие, уложенные, как конфеты, на гофрированные салфеточки, и довольно дорогие.

В магазинах еще покупали сосиски, которые лежали не в холодильниках, а на обычных полках. Видимо они были совсем без мяса. Не то, чтобы вкусные, но есть можно. Не отравились.
Из консервов попробовали купить рыбные. Надо сказать, весьма недешевые. Были не удивлены, а просто потрясены увиденным содержимым. Первая ассоциация была с фильмом "Чужой". Фото есть в отчете.

Рынки вызывают гораздо более приятные эмоции. На них милые сердцу картошка, морковка, цветная капуста, помидоры, огурцы, лук, стручковая фасоль, баклажаны, перец и море зелени. Пучки молодых побегов зеленого горошка и прочих бобовых, салаты типа горчичного и т.д., и т.п. (зелень китайцы едят не в салате, а вареную и с рисом). Мы несколько раз делали чудное овощное рагу.

Фрукты - гораздо хуже. Такие же, какие приезжают к нам - жесткие, "деревянные" (груши, яблоки, мандарины). Как-то у дороги купили незнакомый фрукт - желто-розовые ранеточки в кистях с косточками типа хурмы. Сейчас я думаю, что это была мушмула. Было вкусно.

Сырое мясо продают на рынках, а также вяленое мясо, сало (но оно было прогорклым), колбасу типа сырокопченой (очень острая). Плавает живая рыба, которую, если покупаешь, потрошат и полностью разделывают на кусочки (наблюдать за процессом - просто загляденье).

Пиво - вполне нормальное и слабоалкогольное (чаще всего 2,5%). Вино - тоже нормальное, красное. Белое китайцы не пьют, это цвет траура. После похода прочитала в журнале статью, что Юньнань - провинция, в которой виноделию китайцев учили французы. От них же и посадочный материал.

Про китайские кафешки (автор - Павел Ковалев)

Общепит у нас занял большую долю в походном питании. Обедали в кафе везде, где была такая возможность. Можно выделить два вида заведений: стандартные и "местечковые". С первыми все понятно, выглядят как обычные кафе в нашем понимании, меню с картинками, цены тут же. Со вторыми посложнее, это что-то вроде столовой для местных из деревни, меню нет, завсегдатаи просто приходят и кричат повару: "Мне как вчера, только перца побольше!". Мы быстро научились заказывать в таких заведениях: нужно пройти к холодильнику (он стеклянный и есть в каждом заведении), пальцем показать на полуфабрикат (овощи, мясо и т.д.) и спросить сколько стоит (показать карточку с иероглифами). Если все устраивает, подтвердить заказ.

В таких кафе:
1) стол сервируется не порционно, наоборот, подаётся несколько больших блюд: мясо, овощи и т.д. Рис к этому прилагается всегда в неограниченном количестве.
2) гости за беседой по кругу понемногу накладывают себе каждого блюда и едят.

На нашу группу заказ обычно состоял из порции мясного и двух порций овощей, не считая риса. Готовили это все прямо при нас (кроме риса), причем очень быстро. Процесс приготовления очень прост: выбранный продукт просто обжаривается в масле на сильном огне, причем жарится абсолютно всё, даже свежая зелень вроде петрушки.

Что хотелось бы отметить отдельно:
1) китайцы то ли от бедности, то ли по другим соображениям любят использовать в блюдах мясо с хрящами, прожилками, а то и просто субпродукты, из которых у нас варят только холодец (коленки, копыта и прочие кости), пищевая ценность таких продуктов небольшая. Поэтому нужно тщательно выбирать мясо, которое пойдет на обед. Хорошей альтернативой была печень.
2) мы ни разу в кафешках не видели десертов.
3) попросите повара (жестами), чтобы вам не делали блюдо слишком острым, может и вправду не сделают :)

Бюджет похода (на 1 человека), в рублях

Авиаперелеты	49 386
Курсовая разница при сдаче билетов	-1 517
Транспорт в аэропорт и обратно	767
Автобусные и ж/д переезды + городской транспорт	7 505
Виза	2 867
Питание	9 840
Цивилизованные ночевки	5 345
Достопримечательности, нацпарки	1 638
Прочие мелкие расходы	435
Всего	76 266 руб.

Поломки велосипедов

Леха-младший
- Сломан задний переключатель, петух, поврежден задний обод и выбито несколько спиц в результате удара камнем. Все поврежденные детали заменены новыми в веломастерской.
- Выкрутился и потерялся винт крепления багажника. Заменен новым.

Паша
- Выкрутился винт контактной педали. Вкручен обратно на место.

Плюс пара проколов колес у разных участников, которые не являются значимыми поломками.

Отчеты о других походах по провинции Юньнань

январь 2014, А.Скрипко, пеший треккинг по ущелью Прыгающего Тигра
январь 2010, Д.Славин, пеший треккинг по ущелью Прыгающего Тигра
ноябрь 2010, А.Захарова, пеший треккинг от Меконга к Салуину
апрель 2009, С.Глушкова (Барнаул), велопоход
февраль 2009, И.Шиянов (Барнаул), велопоход
октябрь 2007, О.Маслобоева (Новосибирск), велопоход

Полезные ссылки

Форум Винского. Китай - очень много полезной информации
Why Китай - всё для организации самостоятельного путешествия по Китаю
Желтый Журавль - описания достопримечательностей, советы туристам
Походная раскладка в Китае
Инструкция по китайским поездам
Travel China Guide - турагентство, хорошие описания достопримечательностей, расписание поездов с информацией о наличии мест, бронирование билетов (англ.)
Расписание автобусов с ценами
Расписание поездов с ценами
Ctrip - бронирование авиа- и ж/д билетов, отелей (англ.)
Wiki Voyage - полезная информация для путешествий (описания мест, как добраться, где поселиться, что поесть и т.д.) (англ.)
China Highlights - турагентство, есть описания достопримечательностей (англ.)
Travel China With Me - турагентство, есть описания достопримечательностей (англ.)
Yunnan Explorer - обозреватель по провинции (англ.)